1、简介

变速器是汽车传动系统的主要组成之一，是进行动力转换的机械或液压设备，常见的变速器有手动变速器（MT ），自动变速器（AT ），无极变速器（CVT) ，双离合变速器（DSG ）等。

2、手动变速器（MT ） 

手动变速器又称机械式变速器，手动变速器是由齿轮和轴等组成的将发动机输出动力传输给驱动桥的一个总成，驾驶员可以通过移动换挡杆改变挡位传动比（即换挡），从而达到改变变速器输出的转速 , 扭矩及方向。手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，也有的汽车采用 6 挡位变速器。为使换挡方便，噪音小，一般带有同步器。手动变速器在操纵时必须踩下离合，方可拨动挡把换挡。一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器高，因此装有手动变速器的汽车在起步，加速时比自动变速器车要快，也省油。手动变速器的主要零部件有：输入轴、输出轴、中间轴、变速齿轮、换挡拨叉、倒档装置、同步器、操纵机构等。

3、自动变速器（AT ） 

自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它根据油门的开度和车速变化，自动地进行换挡。而司机仅需操纵加速踏板控制车速即可。最常见的是电子控制液力自动变速器，它通常由液力变矩器、换挡离合器，制动器，行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统等组成。 

4 、无极变速器（CVT） 

CVT 技术即无级变速技术，它采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的。优点：可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，无换挡冲击，燃油效率相对一般的自动变速器提高约20% ，加速性好。比传统自动变速器结构简单，体积更小。缺点是: 由于油路压力造成发动机动力损失较高，不适于高输出功率的发动机，需要高强度的配件和壳体。

5、DSG 变速箱

DSG 的意思为“直接换挡变速器”，也称为DSG双离合自动变速器，它与一般的变速系统不同，它是基于手动变速器，而不是自动变速器设计的。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2 咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。