【卡车之家 原创】快年末了，一些怪事又要冒出来了。干销售的都在冲击业绩，确保一年的销量数据不会太难看。干科研的早上醒来可能又要头疼今天的几百万怎么花出去。而各地的政府部门，现在发愁的是黄标车淘汰任务还有几万辆没有达到，已经被五部委点名批评。

打开百度，输入“黄标车”，就可以看到各地限制黄标车通行的新闻。各地治理黄标车，加快淘汰进度，从限制营运黄标车在城市内的通行开始。城市内的各个部门，交警和环保部门工作人员一起上路尾追堵截违规上路营运的黄标车。

这种限制黄标车上路的行动并不是没有预告的。限制黄标车之前，各地会公布黄标车在城市内的现行区域，一般以城市中心区域为主要限行区域。之前已经划分限行区的城市限行区在不断扩大，而宁波市更是采取了全区域、24小时的黄标车禁行规定。

城市内限行，已经是最基本的限行手段，区域间联合限制黄标车已经初见形态。小编在走访台州市场时，当地经销商介绍说，浙江已经实行了区域联合治理黄标车的政策。比如杭州的黄标车跑到台州或者宁波去，很有可能被电子眼拍到，扣分加罚款是不可避免了。

闯行的黄标车会受罚，没有年检的车辆遭遇就更惨了。郑州对达到报废标准和三个检验周期以上未检验车辆，将依法扣留机动车，并将强制拆解报废。

黄标车闯禁被抓拍或者被交警拦下，一般会被处以扣3分罚款100元到200元的处罚。这是全国内都比较普遍的一个处罚标准。扣分加罚款这种严厉的处罚方式也是各地限制黄标车决心的具体表现形式之一。即使你不怕罚款，扣分也让黄标车不敢上路。

1到9月份，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车82.36万辆，占淘汰任务的70.73%，尚未达到时间进度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山东进展缓慢，淘汰完成比例不足60%。尤其是山西、陕西、青海、贵州进展严重滞后，淘汰完成比例不足50%。

以河南郑州为例，全市共有黄标车108379辆，目前，已完成回收8206辆，完成淘汰任务的7.57%。总体来看，淘汰工作任务仍较重，压力较大。

说到补贴，是大家伙最关心的问题，按理说，国家鼓励黄标车淘汰，应该给了不少资金，但是从论坛上卡友们反应的数字来说，很不理想。论坛ID为"﹏冷暖自知"的卡友来自山东烟台，向我们介绍了山东淘汰黄标车的报废补贴情况。基本状况是越早报废领到的补贴金额会更高些。另外就是根据车型的种类不同给与不同的补贴。

一般来说，重型卡车报废标准每台不会高于两万元，轻卡和载货车相应会更少些。根据网上新闻报道，汕头提前一年报废的黄标车最高能补贴到2.7万。这对于卡友们来说已经是天文数字。

尽管广大的卡车用户们抱怨黄标车报废制度不合理，补贴不够多，报废年限过早，但淘汰黄标车的大势已经不可扭转。手中有黄标车并且需要在市区内营运的卡友们，还是尽早报废，领取尽可能多的补贴，毕竟越晚报废能拿到的补贴越少，而现前的情势已经不容许黄标车再在市区内营运了。

对于已经将车报废的卡友，如果有固定的货源，则可考虑入手新车；否则还是谨慎投资，毕竟现在行情不佳，轻卡又不便宜，入市需谨慎。（文/张清学）