【卡车之家 原创】2015年11月15日，安徽江淮汽车有限公司重型商用车公司在合肥召开以“深化行销 敬客共赢”为主题2016年商务大会，全国各地的格尔发经销商齐聚一堂，共同解读2016年江淮格尔发的产品、营销及售后服务策略。会上江淮格尔发推出的10种全新车型，并首次发布“卡嘉”车联网系统，这两项成为成为本届商务大会最大看点。

随着国民经济持续转型，今年仍然是商用车难熬的一年，无论是主机厂、经销商还是卡车用户，都深深感受到了新常态下的压力。江淮重型商用车在这一年顶住重重压力，降幅小于行业平均水平，仍保持在商用车产销前六的地位。

● 新常态下压力重重 深化行销共赢意识

江淮汽车股份有限公司总经理助理王兵先生表示：经济环境进入新常态，固定资产、房地产投资、大宗物品贸易量前景不明朗，去产能化加重。然而快递物流发展、黄标车淘汰更新持续推进及用户产品升级换代会释放出中重卡的新增需求。因此，2016年重卡市场销量相对2015年会基本持平，细分市场的竞争会更加激烈。

面对这种情况，江淮汽车多位领导在会上多次强调要继续开展行销的意义，鼓励经销商转变营销模式，彻底改变坐销的习惯，通过主动行销，为客户提供解决方案来实现市场突破。

●  推出10款新产品 提前布局国五市场

为了应对未来物流行业的新变化，江淮重型商用车提前做好技术储备，一次推出了10款快速物流新车型，其中包括5款提升桥产品、一款自动挡车型和三款K7新平台系列新产品。

未来物流业对车辆的要求就是自重轻、时效高、经济性好，而提升桥产品在这方面有着独特的优势。江淮格尔发和芬兰西苏重卡合作，推出了包含中桥提升、后提升、双提升等形式在内的5款新车。

像快递物流行业都是轻泡货，要求货箱大，时效性高。格尔发推出的6X2中桥提升载货车和8X2前后双提升载货车就专门为此而生。这两车型前转向桥（第二轴）都可以提升，采用双气囊布置，一个气囊负责减震，一个气囊负责提升，在轻载时提升转向桥，不仅能降低油耗，更能解决双导车型吃胎费轮胎的难题。

而8X2载货车的后桥采用的液压提升的技术，这种技术比较成熟，成本也较低，比较容易在载货车上普及。重载时是前四后八形式，可以提高承载力，轻载时瞬间能变4X2，在时效和油耗方面的提升是非常明显的。

对于单程空载或轻载的情况，6X2提升桥省油省轮胎，有着超高的性价比。在刚刚过去的武汉车展上，多家主机厂都展出了6X2提升桥车型，表明了行业内对该车型高度认同。江淮格尔发此次推出两种形式的6X2提升桥产品，包含6X2中桥提升和后桥提升产品，表现出抢占该细分市场的强烈决心。

从国外卡车的发展史可以看出，自动挡是未来卡车的一个趋势。国内重汽、一汽、东风、柳汽都有了相关车型储备，江淮格尔发也不甘人后，在本次年会展出了一款自动挡车型。这款6X4牵引车采用一汽自动挡变速箱和康明斯ISGe430发动机，主要面向高端物流市场，这款车型一旦上市，将为逐渐壮大的自动挡阵营增添一份强大的力量。

另外，之前网上传的沸沸扬扬的格尔发K7也终于露出真面目，新平台车型采用改款驾驶室，外观漂亮，内饰也做了大幅调整。动力方面搭载迈斯福4.8L及7.2L发动机、法士特变速箱、安凯驱动桥。据了解，K7定位为格尔发K系列的高端车型，包含牵引车和载货车等车型，预计明天上半年会上市销售。