三十年河东三十年河西，有些人注定了要经历大风大浪后才能找到落脚点，也许闵钱友就属于这类人。

　　闵钱友这个朴实的西南运输人，曾经一心扑在建筑行业，北上到黑龙江为哈尔滨城区的建设立下了不小的功劳。然而，命运总是捉弄人….即将成真的建筑梦因飞来横祸破灭。庆幸的是，上天在为他关上一道门的同时也为他打开了一扇窗，从大东北转战回到西南老家，他开始与车辆打交道，从一名驾驶员做起。

中国重汽HOWO系列重卡

　　十几年下来，他开过很多车，从公交车、大型巴士再到各大品牌的重型卡车及这辆400马力的T7H牵引车。在驾驶过的众多重卡中，他唯独认可并信赖的就是中国重汽的T7H。2年多来，这辆T7H陪着他从昆明到越南、缅甸、老挝….从春天走到冬天，从夏天走到秋天。一个建筑梦虽然破灭了，一个运输梦已经悄然上路。

　　开着卡车到国外，乍一看这是让很多运输人羡慕羡慕的画面，冷静下来想想，这对卡车驾驶员及卡车的挑战非同一般。从昆明到这些边境国家，路途艰险且挑战重重。西南蜀地自古就有难于上青天之称，西南边境的这几个国家地形以山居多。闵钱友告诉记者：“2/3的路段都是山路，这对发动机的考验很高。有一次他与一辆大运重卡同行，在某一路上，那个大运卡车怎么也爬不上去，我的T7一下就爬上来了，不费吹灰之力。”

　　T7 400马力是中国重汽第一批曼技术产品，通常第一批新品投放市场都会存在这样或那些的瑕疵，但闵师傅却表示，这车跑了2年多没出现啥大问题，特别是发动机一点问题都没有，T7最大的优势就是德国曼的技术，这车相比国内装国产发动机的卡车，强的可不是好几倍。

T7H540马力获2016年度中国卡车用户最信赖牵引车

　　闵师傅对这辆车一直称赞不已，不仅是T7的品质好，还因为与T7这份情。2013年， T7上市没多久，他所在物流公司就买了40台，他负责驾驶其中的一辆(也就是现在这辆T7)而且开的特别好，这车仿佛就是为他量身打造一样，也因为开T7开的好得到了公司重视。2014年，正当他工作有了起色，公司因经营出了问题最后倒闭了，拖欠了很多驾驶员的工资，为了顶一部分款只能将车辆拍卖掉。闵师傅好几万块钱工资也没能收回，眼看着自己喜欢的卡车就要被卖掉了，就如同亲人要离开自己一样，他特别心疼。废了九牛二虎之力，从亲朋好友凑了钱才带走了这辆T7。

　　他对记者说，过往的种种不幸让我看开了很多事情，我现在只想通过运输来逐渐完成第二梦，T7将成为我实现运输梦上最信赖的伙伴。