在中国品牌SUV大行其道的2015年，合资品牌SUV产品的市场被进一步挤压，很多多年销量都很出色的合资SUV产品也没法避免这种厄运，比如大众途观、丰田RAV4，而我们今天的品牌主角旗下的SUV产品CR-V虽然也受到了中国品牌在销量的压制，但是总得来说，CR-V依然是一款很受欢迎的日系合资SUV产品，在整个中国SUV市场占据了很重要的位置。那么我们为什么还说东风本田目前依然没有从发展不均衡的泥潭中走出来？

纵观目前的东风本田，毫无疑问，SUV产品依然是它们的销量和营收主力，CR-V和XR-V目前的月销量平均都在10000台以上，从这一点来看，东风本田的整体销量能力并不差，但是值得注意的是，随着诸多中国品牌SUV的持续入场，像CR-V这种传统意义上的SUV强者日渐式微或将成为一个不可逆转的趋势，途观现在的销量水平就已经大不如前了。不过目前的XR-V势头倒是很不错，地球梦发动机的优势还是比较明显的，但是我们也需要注意的是，随着购置税减半政策的出台，XR-V 1.8L车型走量就遇到了很多障碍，再加上中国品牌SUV在低价位段的强势竞争，这些空间和外形并不是很出彩的小型SUV在较为优秀的中国品牌紧凑型SUV的冲击之下，我们并不认为它们的前景会有多么明朗。

我们一直认为，既然中国品牌SUV已经通过价格、配置、外形方面取得了一些弯道超车的资本，那么剩下的轿车市场就应该是合资品牌产品的天下了，毕竟目前中国品牌轿车的市场占有率还是相当有限的。但是对于东风本田来说，旗下的很多轿车产品的表现也是不尽如人意，2015年11月上市的哥瑞，整体来说是一款蛮不错的产品，价格也很便宜，但是从销量数据表现来看，这款车在上市之后的两个月表现还算不差，但是进入2016年之后，哥瑞的销量表现急转直下，2月份的销量只有一千五百多台，这种销量表现似乎并没有达到之前东风本田的预期。要知道，这款车的价格区间仅为7.18-11.18万，和中国品牌的长安逸动、吉利帝豪、荣威360的价格区间相差不大，但是销量表现却大相径庭，可见这款车受欢迎程度已经开始走下坡路了。

当然之前东风本田的轿车销量担当思域现在的销量水平也很一般，每月的销量也就两三千台，如果从现款思域的产品周期来看，这样的销量水平其实也算不差，但是和广汽本田的锋范相比，2015年的总销量少了将近两万台，也就是思域大半年的销量。

不过现在可喜的一点是，已经确定的消息是，明年的国产版思域将提供1.0T/1.5T两种动力配备供消费者选择，本田终于按捺不住，跟随大流进入涡轮时代，新思域1.0T车型推出后将与长安福特全新福克斯展开直接的竞争，小排量的1.0T动力比现款车型在扭矩方面更有优势，比福克斯的账面数据更优秀，从中国轿车市场的消费习惯来看，小排量涡轮增压发动机配合小型车似乎是这两年的一个整体趋势。再加上思域之前的产品口碑确实不赖，所以全新的外形设计和动力配备加身，新思域很有机会成为东风本田轿车部门的下一个增长点。

再说到中级车，东风本田的思铂睿和广汽本田的雅阁是本田在中国的主要车型，总得来说，思铂睿的销量和雅阁相比实在有些不忍直视，雅阁目前的销量水平和一些紧凑型车相比也不落下风，我们的小伙伴也总结了一点原因，不可否认的是，思铂睿和雅阁都是相当不错的中级车产品，但是雅阁的外形更加偏商务和沉稳，而思铂睿则更趋向于运动，所以在中国消费者的整体审美看来，在产品品质相对平衡的情况下，愈加沉稳的造型对于中级车来说可能更加受欢迎。我们也可以看看那些设计比较动感和运动的中级车产品，比如起亚K5，和思铂睿一样，销量都不怎么样，这可能和中国消费者的整体偏好有比较大的关系。

而东风本田旗下的MPV产品艾力绅销量也不尽如人意，当然目前整个合资品牌MPV市场都很萎靡，连之前的商务MPV王者别克GL8都不能避免这种厄运，艾力绅的销量表现我们也就不能苛求太多，毕竟整体被中国品牌廉价MPV压制之下，想出头的难度是相当大的，不过跨界MPV杰德的销量还是相当不错的，但是和众多中国品牌MPV比起来，相对还是比较弱势。

总结东风本田在销量上的不均衡，我们没法说这是东风本田的产品品质不好，毕竟CR-V和XR-V的销量和口碑都相当不错。但是从产品的布局上来说，在涡轮增压发动机遍地开花的情况下，一味坚持自吸技术当道的本田迟迟不上涡轮增压发动机，让它们失去了和德系、美系贴身肉搏的资本，毕竟绝大多数消费者并不能完全理解这些技术和参数方面的东西，尤其是在轿车产品序列中，普及涡轮增压已经是势在必行了，在中国购车新政和小排量购置税减半的政策条件下，本田的这种劣势更加明显。

当然，除了涡轮增压的缺失和产品外形上的差异，合作公司东风集团的一些境遇似乎也对本田有一些影响，如果东风和本田能早早沟通，早早的引入本田全球车型生产线的话，那么东风本田目前在轿车领域方面目前可能就没有这么被动了，总得来说，目前本田的车型销量依然存在不均衡，SUV强势，轿车低迷！我们认为对于本田来说，如果想取得整体销量上的大增长，在外形设计上要更加接地气，在动力上引进小排量涡轮增压发动机，同时保证产品品质，我们认为这是本田扭转不均衡，整体进步的必要过程！