近日，宝马发布其全新的“第一战略”。自动化与全面互联驾驶将在Project i项目上不断推进。而宝马的老对手奔驰也在加速布局这一领域。

除了这些传统豪华车企，谷歌、百度、乐视等互联网巨头也深入无人驾驶领域，让那些传统汽车制造商倍感压力。互联网企业的的竞争或倒逼传统汽车制造商更快的进行技术升级。

谷歌的无人驾驶目前走在了世界的前列。在过去六年中，谷歌无人驾驶汽车已经行驶了150万英里，经受了各种复杂环境的考验。

百度、乐视等企业也纷纷推出了自己的半自动驾驶车型，并投巨资布局该领域。

宝马方面则透露，未来，公司要将旗下iNext打造成无人驾驶汽车技术的新标准，进而和谷歌等互联网巨头在自动驾驶领域展开竞争。

奔驰方面则推出E级豪华轿车，搭载一系列包括高速、城市行驶以及综合路况等半自动驾驶技术；

奥迪在自动驾驶技术上也投入了大量精力，据奥迪官方透露，其带有自动驾驶功能的奥迪A8将在2018年正式推出。

业内分析，在这场方向盘争夺战中，谁能先占得技术制高点，谁就能在这场竞争中掌握主动权。

对于一些相对弱势的企业，则选择相结合的形式，充分发挥自己的优势。

日前，江淮汽车宣布，将为蔚来代工生产电动车，首款产品有望2017年上市。同时，江淮汽车也将借力蔚来的互联网优势，实现自身业务转型。

在今年的北京车展上，上汽与阿里联手打造的全球首款量产互联网汽车——“荣威RX5”首发。据悉，荣威RX5搭载了阿里自主开发的Yun OS操作系统。

中国汽车工程学会理事长付于武认为，互联网企业对消费者需求把握得更及时和准确，传统汽车企业则有较强的技术支撑体系，双方如果能发挥各自优势，最终都可享受到协同创新的红利。