2014年至2015年国内的皮卡市场发生了巨大的变化，各大皮卡企业对于新款车型的研发可以用不惜成本来形容，几乎所有的皮卡企业在此期间均有新款车型推出，甚至有的皮卡企业在此期间内推出了多款新车型。2015年受国内经济以及商用车市场整体低迷的影响，国内皮卡销量出现了严重下滑，相比往年销量下滑20%左右。

2016年前四月，国内的皮卡市场受一系列的利好政策影响，整体销量同比去年同期小幅上涨。同时，今年前四月国产皮卡的四驱车型逐渐变得赤手可热，无论是皮卡生产企业、皮卡经销商还是皮卡使用者对于四驱皮卡 车型关注度越来越高。为此笔者将通过多个方面为您详细分析为何今年的四驱皮卡车型备受关注。

●  销量数据说

今年前四月国内皮卡市场共销售皮卡113,141 辆，虽然市场销量同比去年同期下降了5.82 %，但是相比去年两位数的急剧下滑有了明显的改变。同时前四月中，四驱车型的销量相比往年有着明显的提升。

其中以长城汽车为例，长城汽车4月共销售各类皮卡车型9,761辆，1—4月共销售皮卡车型37,463辆，累计销量同比去年同期下滑3.62%。前四月长城皮卡的多款车型均出现了大幅下滑，风骏5两驱汽油版车型甚至下滑幅度达到30%，但是长城皮卡四驱车型的销量下滑幅度较小，甚至是有些车型还出现了大幅上涨，比如长城风骏6四驱柴油版。

除了长城系列皮卡，中兴汽车四驱皮卡车型的销量同样也有着明显的上涨。今年前四月，四驱皮卡车型的销量上涨已不是个别企业现象，而是国内皮卡市场中四驱皮卡车型的销量整体上涨，截止至前四月，国内四驱皮卡车型的销量占比已达到28%。

新车数据说

1—4月份，国内皮卡市场中新亮相了十余款皮卡车型，其中江铃域虎、江铃宝典、金杯大力神K5、黄海N1等多款车型均推出了相应的四驱版车型。新款四驱车型中包含有汽油、柴油、标准货箱以及长货箱车型，而这也说明了国内皮卡企业对于四驱皮卡产品的重视度越来越高。

除了已经亮相的新款四驱皮卡车型，有的皮卡企业未来也即将推出相应的四驱版皮卡车型，比如在今年北京车展期间，江淮汽车首次展出了帅铃T6的四驱版车型，该车是江淮帅铃T6系列产品中的首款四驱皮卡，并且该车也是国内首款国五排放的柴油型皮卡。同时，近期笔者还了解到，国内其他皮卡企业也即将推出相应的四驱版皮卡车型，比如：江西五十铃汽车有限公司。

新款车型中四驱车型的数量越来越多，不仅可以满足皮卡用户的多元化用车需求，也促进国内四驱版车型的销量不断上升，相应四驱车型的市场比重也越来越大。

区域数据说

虽然两驱版车型在国内皮卡市场中占有非常大的比重，但是随着四驱版车型的销量逐年上升，其市场份额也是越来越大。四驱版车型相比两驱车型在一些条件较差的路况下拥有着得天独厚的优势，尤其是针对那些经常走烂路的皮卡用户。目前，国内四驱皮卡的主要消费区域集中在四川、云南、贵州以及西北等地区，并且这些省份也是国内皮卡市场的消费大省。

今年2月份，国家相关部门出台了皮卡解禁试点的相关政策，在本轮试点解禁中包含有云南、辽宁、河南、河北四省份。虽然该政策仅涉及四省份，对于皮卡市场却有着非常重大的意义，不仅可以刺激解禁省份的皮卡销量，甚至尚未解禁省份的汽车用户对于皮卡车型产生了全新的认识。

结合皮卡试点解禁对于皮卡用户的影响以及其他一系列利好政策的出台，国内皮卡市场很可能出现新的增长点，比如新疆、内蒙古甚至是青藏等地区，该区域对于皮卡系列车型都将产生巨大的需求，并且这些区域内四驱皮卡车型的需求大于两驱版车型。

国内皮卡市场在经过多年的发展之后，相应的市场格局也正在发生着潜移默化的变化，两驱版皮卡市场的份额已逐渐被四驱车型侵蚀，根据近年国内皮卡市场的销量，笔者估计在未来一至两年内四驱皮卡的市场销量将占总销量的三分之一左右，甚至更高。

同时，随着四驱皮卡车型销量的上升，国内皮卡企业对于该系列车型的重视度将越来越高，这也就促使皮卡企业中的各款车型都将配有相应的四驱版车型，这对于国内皮卡行业来说无疑是一种进步。