6月26日，有中国“卡车界F1”之称的中国卡车公开赛揭幕战在四川成都国际赛车场圆满落幕，首站有11支车队，共计20辆卡车征战赛场。东风柳汽此次分别派出了乘龙H7以及国内首款高端长头车乘龙T7双雄出征，并凭借良好的车辆性能以及稳定的赛场发挥，一举斩获2016中国卡车公开赛首站6×4组冠军、国内组冠军、混合组亚军（冠军为专业改装的tatra太拖拉）、乘龙T7赛手侯红宁获佳人气车手奖等多项殊荣。

　　13L大马力，勇夺桂冠

　　2016中国卡车公开赛成都站赛道全长3.31公里，弯道数14个，其中包含长约830米的直线赛道。赛道直线距离较长，更加考验赛车的高速性能。乘龙汽车队携H7和T7参赛，均采用国五13L大马力车型，经过激烈比拼，终夺取分站冠军。重卡行业13L发动机正在成为市场主流，乘龙汽车匹配的13L潍柴和康明斯发动机是国内为成熟的产品。

　　赛场上的乘龙H7表现出了强烈的侵略性，乘龙H7厚重澎湃的发动机气浪都时刻提醒着实力才是硬道理。潍柴13升大马力发动机，峰值扭矩2500N.m，再搭配12档变速箱以及FS160小速比后桥（2.867），乘龙H7赛车性能真正做到底气十足。

　　号称“中国美长头车”的乘龙T7可不只是个“安静的美男子”，赛道之上乘龙T7的表现同样赚足了眼球，由于采用了长头车+流线型设计，不仅有效降低了风阻，减少油耗，同时在动力损耗方面做到了佳优化，在成都站直线赛道，优势极为明显，再加上量身定制的东风康明斯ISZ13升520马力发动机，零到百公里加速仅65秒（满载），动力方面相较其他赛车也占尽优势。

　　国五新重型平台，黄金动力链完美呈现

　　乘龙H7和乘龙T7是中国卡车公开赛唯一的国五产品赛车，东风柳汽在其全系量产车均已应用国五技术，是首个敢于使用国五车型作为比赛用车的厂家，体现其对产品的强大信心和对国五排放升级的从容应对。不负重托，凭借成熟的产品、“大马力＋小速比＋直接档”的黄金动力链和柳汽“新重型平台”的技术优势“，东风柳汽成功卫冕。

　　超过500匹的强劲动力、12档直接档变速箱、小速比后桥的黄金配置，是夺取分站冠军有力保证。除了动力强劲以外，乘龙汽车在操纵性方面的表现依然可圈可点。虽然赛车考验的是绝对速度，但是刹车制动却也不容忽视，无论是漂移过弯，还是安全避让，都表现出优秀的制动性。而在正常行驶60公里时速下，乘龙H7和乘龙T7刹车距离仅为32米，领先业界标准3米之多。

　　乘龙新重型平台在发动机、驾驶室、方向盘、踏板等多方面都进行了重要升级：发动机采用四点悬置，隔振率更优；结合悬架，驾驶室四点悬浮等方面减震优化，平顺性达进口高端水平；方向盘、三踏板经仿真软件进行人机工程校核，优化结构的同时，转向轻便，输出平顺，可达轿车级轻便水平，降低疲劳感，即便面对专业赛道，乘龙H7也能轻松应对！

　　试乘试驾，冠军品质

　　数百名意向用户参加了比赛现场H7/T7品鉴会，并且参与了乘龙H7试乘试驾活动，让到场者能实车体验乘龙H7卓越的综合性能。成都某物流客户现场订购了30台H7，其公司负责人表示：“乘龙H7是近年来国内少见的高端重卡，尤其是国五的排放标准、匹配大马力发动机和乘龙V+车联网系统，对我们的运营效率提升会有很大的帮助，今天亲眼看到乘龙汽车夺取冠军，我们相信冠军的品质。”

　　论成败，英雄豪迈，从头再来的各路车队在2016年中国卡车公开赛赛场上已然磨刀霍霍，而乘龙汽车将再度朝卫冕冠军之路仰首前进，9月，我们第二站广州见！