对于美国这个坐在汽车轮子上的国家，消费者对拥有私家车越来越不感冒。为积极应对不断变化的交通运输业，福特公司不只是满足于以往的汽车制造与销售，近日更是开疆辟土，进军私人巴士和公共自行车领域。

近日，美国老牌汽车公司福特又有大动作，一是收购旧金山私人巴士服务公司 Chariot，二是投资美国最大的公共自行车运营商 Motivate；同时，公司还计划成立一个新部门，为城市“流动解决方案”建言献策。

Chariot 于2014年在旧金山创设，依用户需求，使用算法来开发公交路线。用户登陆 Chariot 网站后可以为适合自己的路线投票，如果投票人数超过120人，并均支付月费，这条路线就会开通。月费的定价会比正常通勤少30-40美元。通过公司 app，用户也可以在这些蓝白相间的巴士上订座，每次出行花费约4美元。

如果你住在城市里，一般的出行选择：要么是选择公共交通，花钱少但是需要完全依照既定路线，而且要去地铁站或公交站点，不是很方便；要么是开车或使用 Uber、Lyft 等来约车，价格就会比较高。而有了更灵活的私人巴士服务，可以用更少的钱，但是能根据自身需求来制定出行路线，一举两得。福特希望 Chariot 能填补城市交通的空白，以及同越来越受欢迎的拼车服务公司如 Uber 和 Lyft 等竞争。

与那些外表更酷炫的竞争者不同，Chariot 已经成功应对高风险资本主义和市政机构的双重挑战，成为旧金山唯一的巴士创业公司，目前已在旧金山开通了28条路线，运行的巴士有100余辆。

福特表示，虽然其新的私人巴士服务开始于旧金山，公司计划在未来18个月里，将业务拓展到其他五个城市，其中包括一个国际化大都市，但鉴于“商业竞争原因”，公司并未透露具体的城市名称。

Chariot 的创始人兼 CEO Ali Vahabzadeh 以及其他的公司领导层都将进驻福特工作。

福特还和美国最大的公共自行车运营商 Motivate 签订长达七年的合作计划，为旧金山提供7000辆名为“ Ford GoBikes ”的新自行车，用户通过公司的 FordPass app 就可以使用这些自行车。

福特想要实现私人巴士和公共自行车项目同步进行，也就是说，用户可以根据不同的原因转换来回的出行方式，比如说天气变化或者公司想让用户选择哪种出行方式而制定的激励方案。

这不是福特第一次涉足类似的巴士服务。去年2月，该公司与波士顿公共交通智能解决方案提供商Bridj、以及堪萨斯城地区交通管理局一起推出一批巴士，居民可以利用 app 召唤乘坐。

近年来，福特还公布了一些智能自行车原型，将与汽车、自行车和其他运输形式一起，集成一个无缝的、网络化的运输系统。