2016年9月20日，我国采用自主研发的氢燃料电池动力技术制造的氢能源客车在众宇氢能技术公司(荆州)亮相。

与前一段在武汉现身的“全球首款”“泰歌号”所使用的常温常压储能技术不同，这一款氢能源客车开发出了全新的动力系统，其采用的氢能源燃料电池运用的是电解水的逆向原理，将化学能转化成电能，让整个氢能源电池就像一个发电机，为汽车提供动力。

据了解，目前国内从事氢能源汽车制造的企业，他们的燃料电池所使用的动力系统全部采用进口。众宇的这一技术，不但填补了我国氢燃料电池动力系统方面的空白，也意味着我国氢能源应用领域又有了突破性进展。

氢能源的清洁特性已不必赘述，燃料电池更是因为其极高的转换效率而受到市场的青睐，这也给氢燃料电池带来广阔的市场前景。氢燃料电池的反应原理是预先向电池内部灌入氢气，和空气发生发硬并释放出电能，其能源转化率高达90%，并且由于其反应过程无污染而被认为是最清洁的能源。

从市场来看，此前已经有丰田Mirai在技术上有所突破，并且正逐渐向产业化迈进。而我国先后生产出两款采用氢能源的汽车，也足以证明我国的技术实力。

毫无疑问，氢燃料电池具备各种优势，但是其劣势也同样明显。一直以来困扰氢燃料电池普及的最大障碍莫过于安全性、常温储存技术已经被攻克，但是成本的高昂确是氢燃料电池商业化的最大障碍。

一旦氢燃料电池应用于汽车领域，跟纯电动汽车相比将会具有巨大的优势，首先650公里的续航里程就足以让电动汽车望尘莫及。

在氢燃料电池汽车的推广上，英国已经出台了相关政策，计划在2030年之前在市场上投放160万辆氢燃料电池汽车。在2050年之前将其市场渗透率提高到30%。英国目前也已经自行研发电池制备技术，实现了氢燃料电池的本土化生产。同时为了给氢燃料电池汽车补给氢气，英国还加快了氢燃料补给站的建设。

借鉴英国的经验，我国在发展氢燃料电池汽车方面，前景会越来越清晰。国外一些研究机构已经开始着手降低氢燃料电池的成本，因此，氢燃料电池汽车的推广可以说是指日可待。

由于氢燃料电池产业涉及到制氢、加氢以及系统集成和材料等各个细分领域，因此氢燃料电池产业的发展也将会给广大投资者带来一系列的市场机会。