我们都见过烧机油的，也都见过发动机漏油的，但是我们今天要说的这辆车不冒蓝烟，没发现漏油，跑着跑着机油却干了，发动机砸瓦曲轴报废。

我们跟着军哥一起，看看这辆依维柯得意到底经历了什么。

● 半路抛锚有异响 配件质量遭质疑

维修技师军哥接到客户打来的电话，电话里说车子在半路声音不对，出现嗒嗒嗒的敲击声，和砸瓦的症状极其相似，随后抛锚在半路。经询问，此车并没有发现漏油的痕迹，也并没有出现烧机油的征兆，但是根据描述，确实是缺机油导致的症状。

由于军哥为此车做过保养刚刚一千公里，客户对保养使用的配件质量提出质疑，军哥对此也表示疑惑。

因为军哥一直使用正规渠道进货的机油和滤芯为客户进行保养，从来没出现过类似的问题，配件质量原因导致故障可能性极小。协商决定先把车拖回来，查明故障原因再判定责任。

● 故障确实很严重 曲轴连杆全报废

经过协商，车子拖回维修站以后首先将发动机解体一探究竟。

机器解体后发现，发动机一缸确实出现砸瓦症状，一缸曲拐损伤严重，连杆也受到了严重的损伤。

由于外部没有机油泄露的痕迹，那么机油缺失一定是内伤所致。

这里要说一下机油消耗的几个常见原因：

1.活塞环密封不严，机油从活塞与缸壁的缝隙进入汽缸进行燃烧（蓝烟）。

2.气门导管及油封磨损，机油经进气道进入汽缸燃烧（蓝烟）或进入排气歧管燃烧排出（白烟）。

3.涡轮增压器转子磨损，机油进入进气道燃烧（蓝烟）或进入排气管排出（白烟）。

4.汽缸密封不严导致曲轴箱通风量过大（拉缸或活塞环磨损），飞溅的机油通过曲轴箱通风装置排出机外或吸进进气道燃烧。

5.外部泄漏，包括曲轴前后油封、气门室密封垫、油底壳密封垫、机油散热器等部位。

● 里里外外查个遍 漏油途径成了谜

经检查，汽缸壁并未出现拉伤痕迹，活塞环的磨损量也在正常范围，所以问题不在这里。

将缸盖解体检查，气门油封并未出现异常，气门导管也没有出现过度磨损，问题也不在这里。

进气道以及中冷器内干爽，排气管内积碳不多，增压器转子间隙正常，增压器的原因也可排除。

机体外部没有任何漏油痕迹。

水箱内也没有机油存在，这就有点奇怪了，好端端的机油哪里去了？

● 转向系统不正常 漏油部位终确定

再次检查机舱内，发现动力转向油壶有点不对劲，外面油乎乎的，像加油过多溢出一样。

油壶外部油迹的颜色也不是液压油正常的淡黄色或粉红色，黑乎乎的和积碳一个颜色。线索似乎找到了，机油跑进了动力转向液压管路里！那它又是从哪里进来的呢？

整个动力转向系统只有动力转向泵与发动机相连接，问题就是这里了。

由于索菲姆8140柴油机独特的附件箱式结构，附件布置极其紧凑，动力转向泵与包含机油泵的散热滤清模块安装在一起，转向泵和机油泵同轴驱动。转向泵低压腔与机油泵仅仅靠一道油封隔开，油封破损以后机油被吸入动力转向泵并进入液压管路。至此，故障终于水落石出，曲轴连杆报废的严重故障起源于附件上的一个小小油封。

● 编后语：

机械故障很多时候会不按套路出牌，但是问题出现初期会有一些蛛丝马迹让我们发现。在这里再次叮嘱卡友们，车是自己的，需要我们像疼老婆一样来关爱。平时检查勤快一些，发现异常立刻检修。将故障扼杀在萌芽阶段才是减少损失和提高出勤率的有力保障。平时检查车辆一定细心一点！细心一点！细心一点！重要的事情多磨叽几遍。