新的GB1589对物流行业产生的影响无疑是巨大的，尤其是严格限制总重的情况下，尤其是6×4和6×2牵引车的车货总重，将从原来的55吨被强制限制为49吨和46吨，这对于车主而言，意味着在运费不变的情况下，收益将被进一步压缩。

因此，干线长途物流要实现装载更多的货物，只能靠减轻车辆自重的方法来实现，而现在的整车生产商也在为如何减轻牵引车型的重量而绞尽脑汁。所以，当具备“天生”轻量化优势的乘龙H7牵引车出现在眼前时，马上得到了不少物流运输企业的关注。

由于乘龙H7在应对GB1589新规限重方面突出的优势，日前，位于福建的国家5A级物流企业盛辉物流订购了一批东风柳汽乘龙H7牵引车。据了解，这家物流企业以往累计采购柳汽车辆超400台载货车、70台乘龙M7牵引车，足以彰显该企业对乘龙品牌的信赖。

该物流企业的一位负责人表示，选择乘龙H7就是看中了它实实在在的轻量化优势以及采用国五500马力发动机。在轻量化方面，乘龙H7经过东风柳汽全新的优化设计，不仅将M7的轻量化特质延续至H7，而且动力搭配更强劲。此外，乘龙H7 6X4车型整车自重仅7.9吨，加上搭载的国五500马力发动机，竟可比市场其它同类低排量产品更轻，在标载长途高速物流中能为用户带来看得到的经济效应。并且配备空气悬挂，这对甩挂运输来说可以大幅提升效率。

乘龙H7能实现整车轻量化，得益于整车结构的全新优化，在不影响可靠性及承载能力的前提下，采用了多项创新的轻量化设计与原件：例如采用高品质轻量化铝钢圈、FS160桥、制动系统升级(盘式、复合制动鼓等)、悬架优化(空气悬架)，发动机采用美式三点悬置，以及采用铝合金变速箱、真空胎、铝合金储气筒+铝合金油箱等轻量化配件。单是高品质轻量化铝钢圈加上FS160桥，就降重超过400公斤。

随着铝合金材料大量应用，减轻的重量相当可观，尤其对于乘龙H7而言，多种轻量化零部件的应用，降重近700公斤，这意味着在不超载的前提下，经过“瘦身”的乘龙H7单趟运输可多拉近700公斤货物，对于追求货容量的物流运输企业来说，减轻整车自重是目前抵消国家治超新政影响最为经济有效的方法——拉货的多少能直接决定经济利益，单次运送的货物越多，利润也就越高。尤其在运费单价不变的前提下，减轻车身重量，把重量分配到货物上，运输企业的竞争力大增!再者，整车质量减轻，油耗和维护成本也降低，减少了很大开销，运输效益显著提高。

另外，该负责人还表示，轻量化对整车降油耗方面比较明显，根据车队运行数据显示，选取某一特定路线的不同车型进行比较，乘龙H7综合油耗不超过33升，比同类车型降低了近1-2L，按每月跑1.5万公里计算，光油费每年每台车就可节省2万元左右。

随着新治超政策的逐步落实和收紧，越来越多的用户会选择更换自重更轻的车辆，而乘龙H7的轻量化、大马力、省油等特点，无疑是抓住了新规给行业带来变化的机遇，更为物流运输企业的“起飞”装上推进器。