随着高速物流发展升级，运输企业更倾向于选择高出勤率、高可靠性和高经济性的载货车，以此在标载长途的高速物流中，能够有效降低运营和维修养护成本，带来更高的经济效应。基于此，东风柳汽推出全新高端重型平台——乘龙H7载货车系列。

乘龙H7载货车

据悉，乘龙H7载货车以欧美重卡为研发标杆，结合中国实际运输情况及用户习惯，以及新版GB1589政策的影响，不仅实现了整车轻量化，更兼具节油、高效、安全、可靠、舒适、智能等多项技术突破，全面助推中国高速物流行业升级。

为应对新版GB1589政策，对商用车标载量下调的影响，就必须减少车辆自身重量，以此扩大装载容积让单趟运输收益最大化，如此一来载货车的设计就变得更加重要。凭借东风柳汽的技术优势，乘龙H7载货车的轻量化设计颇有造诣，融合欧美轻量化技术设计的底盘降重至9.5T，在市场同类车型中自重最轻，这意味着单趟运输可多运载1吨的货物，以现在的市场行情来计算，多装载的货物全年多挣3万元，这对于卡车司机而言是一笔不小的收入。

除了轻量化降低自重扩大货量之外，乘龙H7载货车的发动机与整车的平台化、模块化设计，并配备出色的动力链结构，融合独有的体系节油技术，百公里油耗相较市场同类车型降低4L，这对于每月运营1.5万公里的载货车司机而言，油料费一年又可以节省3万元左右。除此之外乘龙H7采用WABCO制动系统有效减少制动蹄片及轮胎磨损，加上标配复合制动鼓寿命延长3倍，节省了更换刹车片和轮胎的费用，每年节省维护成本1.5万元。可以说，乘龙H7载货车为用户打造出国内最省油的挣钱机器，切实节约运营成本。

值得一提的是，定位农副产品绿通行业的乘龙H7载货车，为了满足该行业对于时效性和安全性的高要求，动力系统进行全面升级：可选配玉柴、康明斯、潍柴三大品牌的国五发动机，适应不同工况需求，发动机排量8.4-10L，最大功率可达到430马力，最大扭矩2060N.m;此外，与之匹配的法士特10档或12档直接档变速箱，换挡将更平顺，并结合“大马力+直接档+小速比”传动链匹配，带来了高效强劲的动力输出和舒适平顺的操控体验。就算遇上复杂路况，乘龙H7载货车全程平均速度都在85-90kmh之间，全面满足运输的时效性需求。这样一来，动力系统全面升级的乘龙H7载货车具有更加出色的起步、加速和爬坡能力，能确保车辆在高速行驶下过坡如履平地，运输时效性和经济性大幅提升。

物流运输行业在新政策的影响下将迎来新一轮的洗牌，加之是公路运输成本不断飙升导致竞争激烈，因此，提升效率、控制成本成为物流运输行业的不二选择。无论是绿通、还是快递等标载运输，乘龙H7载货车凭借在高效、可靠、经济性等方面的优势，将为用户带来更高的经济效应，也为各物流企业在困境中开辟了新的出路。