上周，沃尔沃汽车全球制造战略暨沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车全球首秀发布会在上海举行。其间，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森与沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼亚太区首席执行官拉尔斯·邓就沃尔沃把技术最先进的和最豪华的车型放到中国本土生产、国产化率、LYNK&CO新品牌等问题，对国际商报等主流媒体主要谈了如下几点：

把最豪华的车型放到中国本土生产并出口

汉肯·塞缪尔森：出于各种考虑，比如说降低成本、关税的降低、更加接近“第二本土市场”、更加接近中国消费者等等，我们于2011年推出了“中国成长计划”。目前为止，这个战略执行的非常成功，从根本上讲是围绕着中国制造执行的。五年前，我们的所有产品几乎全部进口，而现在3/4中国客户所买到的沃尔沃产品是在中国本土生产的。五年前，沃尔沃在中国的员工只有100人，而现在达到6000人。在过去五年中，中国建成投产三个工厂，两个整车工厂和一个发动机工厂。

五年来，我们在朝着战略的既定目标发展。今天早上发布的S90长轴距版轿车，是中国迄今为止生产的最豪华的汽车，也将为我们以后进一步的成功和这个战略最终的全面实现奠定非常好的基础。

沃尔沃汽车有一个非常独特的优势，即我们的母公司是中国企业，不存在利益冲突，而且中国是沃尔沃汽车的本土市场，所以中国制造基地是沃尔沃全球战略有机的组成部分。我们在整个战略规划中，把技术最先进和最豪华的车型放到中国进行本土生产，比如90系车型。早上发布的S90长轴距版完全是在中国生产，更将以中国为生产基地，将长轴距版S90向海外市场出口（此前，塞缪尔森在发布会上宣布，作为沃尔沃旗舰轿车的S90标准轴距版的生产也将在未来几个月从欧洲转移到中国大庆）。从中国本土的优势，以及我们在技术方面完全分享的基本优势来讲，我们也是在为中国汽车产业的发展做贡献。

XC90的销量会爆发

汉肯·塞缪尔森：XC90所处的细分市场大概是25万台的规模，美国在这个细分市场的规模比中国大一倍。在中国，沃尔沃主流车型的价格正在从25万~40万区间逐步提升到75万以上。而整个定价策略，我们是完全对标竞争对手的同系列或者同档次车型。

所以，从定价原则的角度来讲，我们始终在全球战略当中保持一致，因为我们的产品非常有竞争力，为我们的消费者提供的性价比非常高。从XC90上市到现在，销量增长稍微慢一点，但是目前已经积聚了非常好的市场基础，应该能够为未来XC90销量的爆发做好准备。

拉尔斯·邓：涉及到XC90的价格问题，在推广过程中，我们跟经销商一起做了很多工作，包括市场营销、培训等等。我们也跟经销商达成共识，这个产品本身，从它的技术角度，以及从产品为顾客带来价值的角度来讲，它的价格和同类产品相比是非常具有竞争力的。我们也希望通过价格向消费者传递这样一个信息：产品本身所蕴含的技术和价值是值这个钱的，这是我们对XC90定价的基本理解。

国产化率已经达到75%以上

汉肯·塞缪尔森：我们把中国市场真正当成本土市场来看待。沃尔沃在中国起步比较晚，但是开始看到，我们在中国一步一步所做的工作，其实都是朝着把中国真正作为我们第二本土市场的方向来努力的。

我们在中国拥有三家工厂，以及新建设的路桥工厂，还有在上海的研发中心。我们会进一步在中国加大研发投入，更加接近中国市场的消费者，为他们量身定制一系列产品。

同时，我们也在中国建立了完备的供应商体系。目前我们汽车的国产化率已经达到75%以上。这一系列的努也充分证明了沃尔沃对待中国市场，不仅仅是产权关系或者一般性的商业投资，我们真正意义上是把中国当成我们的本土市场来看待，才会在中国做这么重要的工业布局。也相信通过非常扎实的努力，我们市场份额的排名会逐步提高。

LYNK&CO不是沃尔沃的竞争对手

汉肯·塞缪尔森：LYNK&CO

和沃尔沃拥有完全不同的品牌形象，也是针对两个完全不同的细分市场，我们从来没有把LYNK&CO当成沃尔沃的竞争对手。LYNK&CO和沃尔沃的关系是优势互补，LYNK&CO的成功将使沃尔沃和吉利都取得更大成功。就像奥迪从来不会把斯柯达当成它的竞争对手一样。LYNK&CO和我们是同一个集团下的互补关系，它的成功对于沃尔沃商业的成功，以及我们产品进一步的推广和成功都有很好的作用。所以LYNK&CO是我们非常重要的一个补充力量。

LYNK&CO能够增强我们的工业协同效应并降低成本，帮助我们更好地实现规模经济效益。所以LYNK&CO的成功对于沃尔沃来说，无论是从商业还是从市场上来讲都是有帮助的。