7-10万是很多普通家庭购车的主要价格区间，与其往上够合资，不如踏踏实实看看自主车型，配置高还实惠，品质也完全能跟合资车型一较高下，比如这四款。

　　众泰Z500，身材修长的原创小鲜肉。

　　众泰Z500的原创度很高，这在自主品牌车型里比较难得。镀铬格栅比较亮眼，配合黑色中网，足够简洁大气。头灯加入了转向辅助功能，同级别车型中比较少见，整个车头镀铬元素不少，也是国内消费者比较喜欢的风格。

　　和对手相比，Z500由于车身更长，侧面线条给人的感觉相对硬朗一些，也没有随大流的让车顶刻意的下溜，很好的照顾了后排空间。另外，Z500后排配备隐私玻璃，在保护车内乘客隐私的同时，档次感骤升。

　　Z500车尾风格简洁明快，也在尾灯之间和保险杠上加入了镀铬元素，提升了质感。Z500全系标配倒车雷达，除最低配还全系提供倒车影像。另外，Z500的热销车型配备215/55 R17尺寸轮胎，较宽的胎面也保证了出色的抓地力。

　　艾瑞泽7，眼睛传神的素人

　　艾瑞泽7也在车头加入了大量“亮闪闪”的元素，头灯的U形光带比较醒目，但稳重不足。中网面积略小，“X”形的造型近些年被很多车型采用，整体给人的感觉更加动感，但不够大气。

　　侧面也有同样的问题。B柱之前非常舒展，但B柱后边压缩感很明显，这也直接导致了后窗面积过小，不仅会给乘坐人压迫感，配合有点儿画蛇添足的鸭尾，在视觉上比较小气。

　　艾瑞泽7的车尾造型比较平淡，给人的感觉略素，没有什么特别的亮点。艾瑞泽7只在中高配车型上才提供205/50 R17的轮胎，宽度上相比Z500更窄，湿滑路面的极限肯定会更低。

　　吉利帝豪，家族脸小身材

　　帝豪采用了吉利家族式的设计语言，回字形中网具有很高的辨识度，大灯和中网融为一体，下进气口整合日间行车灯，结构比较紧凑。

　　由于体量上的先天劣势，从侧面来看帝豪有些太小气。短短的车头紧接着一个试图营造更大乘坐空间的乘员舱。车顶似乎还没有彻底伸展开摆好造型，就要马上下溜以结合后车窗。车尾短小，就是跟艾瑞泽7比也显得局促了些。

　　车尾乍一看上去很像上一代的奔驰S，但由于车身较小，W221经典的设计语言也彻底变了味道，失去了在S级上舒展的感觉。吉利帝豪提供205/65 R15和205/55 R16两个型号的轮胎，在宽度上依旧不如Z500。

　　长安逸动

　　长安逸动中网面积够大，镀铬设计，大灯与中网也没有随大流的融合在一起。下进气口分为三个部分，两侧分别整合了雾灯。从侧面45度看过去，逸动还算的上是一辆比较漂亮的车。

　　逸动腰线很深，从前往后逐渐变浅，与车门下方的折线配合，让整个侧面看起来比较错落有致。车顶逐渐下溜，车尾很短，这也是时下紧凑型车比较流行的设计方式。

　　车尾则平淡了许多，最容易出彩的尾灯并没有什么亮点，保险杠上的折线和腰线遥相呼应。逸动全系只提供205/55 R16尺寸的轮胎。目前来看，众泰Z500在轮胎规格上明显要胜其他三款车型一筹。

　　我们再来看看四款车的尺寸。很显然，众泰Z500在尺寸上具有压倒性的优势。更大的车身尺寸和更长的轴距意味着更出色的乘坐空间和更平稳的行驶特性，为优秀的舒适性打好了基础。

　　也由于体型上的优势很大，众泰Z500的外形明显更加舒展大气，各个角度看上去都非常均衡，在满足家用的同时，一些商务场合也可以胜任。逸动紧随其后，除了车尾有些无神，整体来看也算是一款漂亮的车。艾瑞泽7很明显想走动感风，可设计师还需要多多深造。吉利帝豪车头比较耐看，可侧面和车尾总给人以想越级设计，却弄巧成拙，更加小气的感觉。