在2016年7月，笔者所写的《意大利债务危机之中国企业的危与机》一文中，就预测了意大利债务危机，在华的意大利整车或配套企业将会有投资并购的机会。8、9月份就相继出现了菲亚特克莱斯勒要出售马瑞利、柯马等子公司的新闻。而近日传出菲亚特克莱斯勒或将考虑出售旗下两大子品牌：玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧，以渡过财政难关的消息，再一次将风波中的菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）推上了风口浪尖。

据美国媒体Autoevolution的消息，FCA旗下品牌的盈利状况不容乐观，财政收入难以保持平衡，据福布斯报道，FCA正面临严重的财政窘境，债务已经累计达到70亿美元。

而在10月份笔者所写的《换个视角看FCA对旗下配套供应商大甩卖》一文中，笔者即指出菲亚特克莱斯勒对旗下子公司和子品牌的“大甩卖”，除了减少自身负债之外，至少还有两个没有摆上台面原因：

1.FCA在完全收购克莱斯勒股权后，在与克莱斯勒的整合过程中面临高昂的整合成本，急需回笼资金；

2.FCA集团及旗下企业受到了意大利银行业坏账危机的冲击，现金流出现紧张，需要通过甩卖旗下资产以应对未来可能面临的宏观经济风险。

这恐怕才是FCA考虑甩卖玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的真实原因。

写到这里，笔者觉得中国人的豪车梦也并不是非要指望众泰不可，把玛莎拉蒂从菲亚特克莱斯勒手里买过来，不就行了？回头还可以问问人家法拉利卖不卖。