一、 冷却系统的维护

当水温过高时，发动机会进入自动热保护状态，降低发动机输出功率，甚至会自动停机。所以，日常使用或维护要注意检查，冷却液时一定及时补充。发动机的水温是通过传感器将信息传递控制器ECU，ECU受控发动机的出水温度，水温超出整车标定的水温，ECU受控发动机进入自动保护策略，降低发动机功率。也就是发动机因高温拉缸的故障基本都是使用维护的问题与发动机的本身质量无关。

二、 发动机日常维护注意事项

1、发动机的启动必须是在整车有电的情况下，且保证控制单元通电，电瓶电压满足发动机指定参数，为了保证低温下顺利起动，电瓶使用容量和放电能力应大于同类型机型，正常工作电压范围8—32V，电源电压较低时，一些功能被限制，发动机有不能起动的风险。36V高电压时只能工作5分钟。

2、拔、插线束及其与传感器、执行器、控制器的连接部分之前，切记：首先关电源总开关（或关掉点火开关）。否则，会使控制单元产生记忆，形成故障并存入，使发动机进入失效保护策略，降低发动机的功率。

3、定期用洁净的软布擦拭发动机线束上积累油污与灰尘，保持线束及其与传感器、执行器连接部分干燥清洁。

4、由于大部分的插件都是塑料材料，安装时禁止野蛮操作，确保紧锁装置安装到位，插口无异物。

5、排气制动是否安装，空调是否通过ECU控制，起动机是否需要ECU控制，是否巡航控制等，都需要在配车时与汽车厂协商，如有时用户私自加装空调，ECU接受不到请求信号，无怠速提升，导致怠速不稳。

6、控制单元不能随意互相更换，同型号的车型、发动机在相同的状态下可以互换。

7、改型及自加空调的发动机，控制系统ECU就会出现受控指令，需要重新刷写数据。因为没有加装空调的发动机的机型，ECU在整车标定时也就没有对空调进行受控指令。

8、更换控制系统的喷油嘴、压力输油泵总成时，大功率发动机的油量相差很大，需要重新输入IQA代码，否则，控制系统ECU受控执行单元，发动机的性能发生变化。