服务区是高速公路必不可少的设施，能够为高速公路的使用者提供服务，如加油、汽车修理、饮食等，对保障行车安全、保证运输效率等十分重要。近日，《中国消费者报》记者暗访发现，在开通近5个月的德上高速（德州—上饶）山东段，近200公里路程内的几个服务区、停车区，存在加油站暂未营业、高价售卖应急用油、村民倒卖汽油等现象。

日前，北京消费者王东向记者反映，驾车途经德上高速山东段，发现多个服务区存在关闭的情况。

记者了解到，德州至上饶高速公路（G3W）是G3京台高速公路的并行线，纵贯山东西部，山东段全长约380公里，去年10月1日前全线开通。国内高速公路一般都以50公里为标准间距设置服务区，一般采取成对设置的方法，即道路两侧各设一个服务区。

2月18日早上6点，记者从北京驾车沿着大广高速一路南下，从河北衡水服务区进入德上高速，位于两条高速路连接线上的南江江服务区大门紧闭，空无一人，没有餐厅、超市等配套设施，加油站的加油机还未拆除包装。记者辗转来到对面的服务区，发现存在同样的情况。

记者粗略统计，从衡水服务区之后，途经南江江服务区、武城服务区、夏津停车区、夏津西服务区、聊城北停车区一直到东昌府服务区，全程约200多公里，途中没有一个服务区的加油站正常营业。

记者调查发现，在武城服务区、夏津停车区加油站一侧的办公室窗户外，都悬挂着“应急用油”的红色横幅。

按照提示，记者来到武城服务区一间办公室，只见室内的一个大桶上插着一根导管，下面是小的白色塑料桶，墙角堆着几桶汽油。一个中年男子指着小桶说，“92号汽油100元一桶，12升左右”。“这油是正规的吗？”记者问道。中年男子称，油是正规的，却不肯说明来源。

记者看到，白色的塑胶桶没有文字，而油价比市场上每升贵了近2元。“有发票或者收据吗？”记者追问道。“没有，都没有。”该男子告诉记者，从武城服务区往南一直到聊城北的东昌府服务区，130多公里路程内服务区的加油站都没有开业，劝记者在此购买汽油，此后便不再回应记者的提问。

记者同意在此加油。加油过程中，记者看到该男子直接拿出一个漏斗，打开汽车加油口直接往里倾倒。

夏津停车区一间办公室内，一位穿着蓝色山东石化服装的女性工作人员告诉记者，100元一桶汽油是上级部门规定的，“公路局送的油定的价，不能少”，并告诉记者没有发票。看到记者不打算买油，该工作人员追到门外，指着“应急用油”条幅说“你可以用手机拍条幅，用这个来当发票报销”。

记者调查发现，高速路服务区的加油站不能使用，滋生了一个卖油送油的小产业链，周边村庄的村民参与倒卖来源不明的汽油，服务区有专门负责“揽客”的中间人。

2月19日上午，记者在夏津西服务区看到，加油站正在施工，连应急油也没有，不时有车辆进入服务区，寻求加油。一辆白色的汽车围着加油站转了一圈后，正准备离去，被一位六旬左右的男子拦了下来。“要加油吗？我帮你联系。”在得到司机的默许后，男子开始拨打电话，并指挥司机把车开到一个高速通道口。在记者观察的半个多小时内，男子拦下了5辆车前来加油的汽车。

记者以需要加油为由与男子攀谈。男子告诉记者，他姓吴，是服务区旁边的吴庄人，被公路局雇来看守加油站等设施，每天都有很多人驾车前来加油，最多一天十几辆车因没有油而“趴窝”。“从这儿一直到聊城，沿途的加油站都没有油，我给你找的都是好油，就是贵点儿。”吴某把记者拉到加油站一旁小声提醒，“要加油就要把车开到高速通道口，会有人提着桶过来。”

从河南前往天津的冯师傅驾车经过，车正巧没了油，在吴某的介绍下，商定花200元购买22升汽油。按照吴某指示，冯师傅驾车来到高速通道口。记者看到，10分钟后，一位40多岁的中年男子拎着一个大塑料桶和一个铁皮壶，从通道口走了进来。中年男子与吴某说了两句话后，打开油桶把油倒进铁皮壶。冯师傅看着倒出来的油直皱眉头，小声嘟囔着“汽油怎么是这种颜色？”中年男子一边倒油一边称“油没有问题”。

中年男子告诉记者，他几乎每天都能卖出20多桶油，每桶200元。记者询问油的品质及来源，他支支吾吾不愿回答。

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