3月29日晚17点-18点，乌镇互联网国际会展中心，上汽大众首款中大型SUV途昂将正式上市揭晓售价。途昂共有三种动力版本，分别是第三代EA888 2.0T低功率版、2.0T高功率版和EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，传动部分全系标配7速湿式双离合变速器。驱动方式上，2.0T低功率版（330TSI）为前驱，其余（380TSI、530 V6）均为适时四驱。

● 途昂外观空间及动力简介

　　去年10月，途昂的北美版本Atlas正式发布。几乎同时，国产版本进行了首批抢先试驾，中美市场的同步背后，是全球前两大汽车市场上对大空间SUV日趋强烈的诉求。不得不说，国内已有的合资7座SUV狭窄的第三排座椅难以令人满意，而途昂，凭借超5米的车长和近3米的轴距，直接将汉兰达、锐界这样的对手甩在身后，第三排乘坐起来也更加实用。

　　除了尺寸上令人印象深刻，丰富的标配项目也是途昂的一大看点。途昂共有4种配置：舒适版、豪华版、旗舰版以及至尊旗舰版。虽然整备质量超2吨，但2.0T高功率版的加速和刹车成绩在同级中非常出色，标配丰富+动力表现亮眼的380TSI车型预计将是用户的首选。而2.0T低功率版可以买到的是经适够用的动力、德原昂的品质以及阔绰的空间。

● 途昂全系标配及亮点配置介绍

　　入门款的舒适版在安全配置上已经下足功夫，如前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊、ESP车身稳定控制系统等等。舒适性配置上，标配的电动尾门带高度记忆、电子手刹、手套箱带冷却功能、3区自动空调带PM2.5空气净化装置也已足够厚道。

　　豪华版在此基础上新增了上下车迎宾照明、前风窗加热喷嘴、真皮座椅、前排副驾驶12向电动调节（座椅8向+腰托4向）、前两排座椅加热、智能泊车辅助系统带前倒车雷达等配置。

　　旗舰版在豪华版的基础上主要增加了主驾驶座椅带3组记忆功能、丹麦Dynaudio顶级音响系统、12.3英寸全液晶仪表盘、后排220V电源插座、后排侧窗遮阳帘、第二排侧面安全气囊、手机无线充电、高级自适应定速巡航、盲点监测、车道保持、交通拥堵辅助、预碰撞安全保护、360°鸟瞰式全景可视行车辅助系统等，主动安全配置优势明显。

● 途昂试驾感受及市场前景分析

　　如上所述，途昂共有三种动力版本可选，分别是经济适用的2.0T低功率版、2.0T高功率版以及2.5T V6发动机，传动部分全系标配7速湿式双离合变速器。去年10月，我站就对途昂2.5T V6动力进行了抢先试驾。

　　这台2.5T V6涡轮增压发动机采取整机进口的供货形式，账面数据上最大功率220kW（299PS），峰值扭矩更是高达500Nm，官方的百公里加速成绩为6.9秒，绝非等闲之辈。在实际体验中，自重接近2.3吨的这台全尺寸SUV在载着四人的情况下，依然能在高速环路上轻松地在入弯前几百米的直线上加速到了接近200km/h，所以是完全不用担心动力方面存在短板的，特别是在高速的工况下。传动部分7速湿式双离合变速器很称职，每次换挡都依旧干净利落。

　　380TSI车型（2.0T高功率版）被看做是走量的主力，它的最大功率输出为162kW（220PS），峰值扭矩350Nm，官方公布的百公里加速成绩为8.3秒，实测来看更快，也出乎意料。虽然这是一台体格大到没朋友的中大型SUV，但油门刹车都比较轻，且油门反应灵敏，方向盘手感轻盈，在适应了它大块头的体格之后，可轻松完成超车和提速，驾驶更有自信。

　　大众在动力系列上向来秉持的是丰俭由人的态度，入门的330TSI车型（2.0T低功率版）被设定为经济型，只提供前驱，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320Nm，对于一台自重近2吨的中大型SUV而言，听着有些捉急，但日常够用，官方公布的百公里综合油耗为7.5升，百公里加速成绩为9.3秒。

　　体格庞大、标配丰富、中档动力表现出色，7座更实用……综合来看这是一台综合实力很强的大众SUV。说到竞争对手，严格得说，上汽大众途昂并无直接竞争对手，它是一台定位比汉兰达、锐界都要略高一级的中大型SUV。

　　途昂无疑将成为30-50万元级SUV市场中一位强有力的杀手，它既能对汉兰达、锐界的中高配造成伤害，也能对没有国产的中大型SUV造成影响，比如福特探险者。更有甚者，途昂可能将成为豪华中型SUV的心头之患。