3月30日，2017天津国际客运交通设备与技术展览会在天津梅江会展中心隆重开幕。作为国内商用车桥的集大成者及新能源车桥的引领者，东风德纳车桥（DDAC）携纯电动车桥EP-Axle8、新一代客车专用桥P1301、城市公交门式后桥三款力作亮相车展，集中展示DDAC在新能源领域和当下客车市场全新的车桥产品技术，充分体现集成化、轻量化、高传动效率的驱动桥创新理念。

DDAC展台（N1厅，B10）

　　自成立以来，DDAC一直潜心研发新能源客车驱动桥，在行业中率先倡导五代新能源概念。即第一代电瓶观光车用桥、无轨电车用桥；第二代以462驱动桥为代表的混合动力客车桥；第三代以P1301为代表的纯电动驱动桥；第四代以EP-Axle8为代表的电机与主减集成电驱桥；未来还将推出第五代轮毂电机驱动桥。

　　其中EP-Axle8是DDAC最新开发的一款纯电动车桥产品。该产品传动系统高度集成，方便整车电池布置；电机转速高，尺寸小，驱动系统总成重量低；电机直驱，大大提升传动效率；采用特殊减速器设计，整车经济性大幅提高。相比以往产品，EP-Axle8一体式结构更能适应纯电动车特殊工况，是8米纯电动城市公交客车、7米纯电动旅游客车及GVW6-8吨纯电动城市物流车的理想标配。

EP-Axle8受到众多参展观众的青睐

　　P1301则采用标准化、模块化设计开发，共获国家专利技术15项，是1012米城市公交、1013.7米公路旅游客车的新标配。相比竞品，噪音低4-6分贝，轻量化设计使其比市场同类产品轻26KG左右，2.697.17的速比范围让客户的选择更加灵活多样，专利润滑油过滤器提高传动效率2-3%，质保里程提升至3年或30万公里，间隔维护里程提升至10万公里。作为高效节能、低噪环保的全新升级版产品，P1301还摘得2015年度中国城市客运行业信用产品奖。

　　门式后桥是为适应城市公交及高级客车对低地板桥的需要，由DDAC与匈牙利RABA公司合作，通过技术引进、消化吸收后开发出的低地板客车专用桥。2012年，DDAC又利用德纳低门桥技术，对该产品进行局部结构改进和质量性能提升，完全满足了国内公交市场的使用要求。产品至今已在北京、天津、沈阳、济南、合肥、桂林等公交市场低地板车型上运营超过2000辆，低入口车型运营超过20000辆，总体应用情况达到了国际同类产品水平，得到了OEM厂家及终端用户的认可。目前，门式后桥所有零部件均实现了国产化，相比同类进口产品，降低了采购成本及后期维修保养费用，缩短了交货周期。

　　经过多年行业精耕细作，DDAC目前已经与国内现在主流客车企业形成长期合作的稳定关系，客车领域的客户涵盖：郑州宇通、厦门金龙、中通客车、厦门金旅、苏州金龙、中车时代、福田欧辉、安凯客车、南京金龙、扬州亚星等。2016年，DDAC在国内主流新能源客车生产企业的市场份额达50%以上，行业综合份额超过45%。未来随着新能源客车的进一步发展，DDAC必将能为中国客车行业和广大公交客运用户做出更多的贡献。