我的老家甘肃天水是著名的苹果之乡，全国闻名的花牛苹果就产自甘肃天水。花牛苹果每年都会源源不断的被运输到全国各地进行销售，不过近期以来，从甘肃天水送往北京新发地的苹果运价是一跌再跌，1400公里的路程，小三桥只给4000元运费！我便利用周末时间到新发地找这些运苹果的司机一探究竟。

辛晓峰是老爹的老朋友，他对我说，去年10月份9.6米小三桥从天水装15吨苹果到北京新发地，运费是6500元左右，过年前运费是5300元左右，过完年后再过来就不到5000元了，现在他的运费算好点的，是4200元，外地车都不高于4000元。而6.8米中卡的运费就更惨了，只有3000元出头。

从天水到北京最近路线为1400公里左右，9.6米小三桥光油钱就将近3000元，运送苹果需要压车卖货，在新发地至少停三天，辛晓峰上一趟来北京刚好下雨，两天没有解篷布，第三天才开始卖，总共在新发地市场停了5天，剩下的一点钱也花的差不多了。

当我问到其他司机，为什么这么低的运费还要继续跑车呢？很多司机都说自己已经开了十几、二十年车了，例如辛晓峰从1988年开始开车，就一直与方向盘为伴，让他们去干别的，他们也确实不会，总是嘴上说要转行，却又怎么也走不出这个圈子，车越开越大，钱却越赚越少。

几个年轻司机告诉我，他们的车都是贷款买的，虽然他们不会拉低运费去跑车，但是也确实耗不住那些老车、旧车。新车只要运转着，就多少有点利润，如果停下不跑，那真是雪上加霜，停车费、贷款、孩子的奶粉都是非常可怕的数字，所以只要运费不赔本，他们就得出车，哪怕少赚点，人累点也行。

说起运费下降的原因，这就跟卡车司机、市场行情、国家政策等等都有关系了。首先，卡车司机职业门槛太低，想要入行只需要一个驾驶证和几万元的启动资金即可，再加上人们的盲目从众，都认为开卡车赚得多。

其次，物流行业的相关链条越拉越长，过去是有货源才敢叫车，现在是只要有货源信息的人就想在这个行业分得一杯羹，所以导致层层剥削严重，最终要为这一切买单的还是最底层的卡车司机。

最后，大型物流公司的快速发展。很多大型、固定货源被物流公司承包，物流公司的运输能够很大程度上保证货物的安全和时效性，并且物流公司为了保证货源稳定，也会提高服务质量。

面对目前这种让人无奈的行情，卡车司机暂时是不可能改变这种现状的，所以只能从自身寻求出路。首先得对自己有足够的信心，不能因为市场的疲软而自己也软弱无力，要多去想想如何才能在这种对自己不利的大环境下杀出一条血路来。在自己职业技能方面，提高驾驶安全性，提高节油技能，用心保养车辆，这样就能降低运输成本，降低成本也就是一种盈利。

其次，别轻易相信一些不法网站、微信公众号的谣言，例如最近炒的很火的卡车司机大罢工、聚众闹事、打砸正常运营的卡车等事件。尤其是打砸正在运营的卡车，这完全属于刑事犯罪，是可以对当事人进行逮捕、诉讼、审判、监禁的。本来我们卡车司机的环境就不乐观，如果再犯了罪，那对家庭来说就更是雪上加霜了。

第三，积极寻求物流公司挂靠，如果你的卡车年限比较短而货源不稳定的话，就可以做出长远打算，寻求一家比较有实力的物流公司挂靠，这样虽然单趟运费没有散跑赚得多，不过长远来看的话，货源稳定、收入稳定也未尝不是一件好事。

卡车司机行业目前人满为患，所以对于道路运输行业的大力整顿是迟早的事情，这个行业只会留下职业道德高、技术高、素质高、效率高、安全意识高的老司机，而一些想在这个行业内浑水摸鱼的人，终究是会被淘汰掉的，所以未来并不是没有希望，反倒是一片光明。

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• 卡友辛酸路

• 第1页：运费低难维持 为何司机还要跑车
• 第3页：散户应该如何走出这种困境？

• 第2页：为什么运费持续走下坡路？