近日，高通470亿美元收购恩智半导体（简称NXP ）的交易取得了美国反垄断机构的许可。

早在去年10月，高通就宣布将以110美元(溢价11.5％)每股的价格，收购恩智浦已发行的全部股票，全部以现金支付。而按照最新消息，高通选择延长现金要约收购（Tender Offer）恩智浦所有流通股的截止时间，延长至2017年5月2日美东时间下午5点（北京时间5月3日上午5点）。

作为一家知名半导体供应商，NXP曾在2015年干了一件大事，那就是收购车用芯片巨头——飞思卡尔，最后摇身一变成为车用半导体行业内的NO1。2016年NXP又一次让整个半导体界和汽车界震惊了，因为它被打包出售给了高通。高通收购NXP，也被认为是半导体行业内最大的一起收购事件。

NXP收购飞思卡尔才一年，怎么会愿意被高通收购呢？它大约应该是出于资本层面的考虑。那高通为什么会收购NXP呢？正如，英特尔虽把握住了PC时代，高通占领了移动时代，但是PC和移动时代却已过。不寻找新增长点犹如“等死”。当前，新增长点显然就是是智能汽车。但是对于英特尔、高通全球半导体巨头拥有实力强硬的芯片技术，想进入汽车行业的供应体系也并非容易，其中公认的途径就是并购行业内的优势企业。这和前不久的一则爆炸消息无二，英特尔高价收购了发展如日中天的以色列mobieye。其实这一切都为占领智能汽车市场的制高点。

说回正题，半导体巨头们切入，对汽车行业有何影响呢？其实影响非常大。

众所周知，车联网已发展多年，但仍然落地难，成效慢。其实，无人驾驶规模化发展也欠火候。高通官方消息称，两家公司合并之后，年收入将超过300亿美元，服务市场价值将在2020年有望达到1380亿美元，并且未来将在移动、汽车、物联网、安全、射频、网络等领域居于行业领导地位。

据记者了解，高通擅长的领域是处理器、收发机等数字设计，而NXP的强项是射频等非数字器件。而这些技术优势正好是车联网及自动驾试所必须的。业内人士也表示，未来高通将会在汽车V2V、V2X平台上有所作为。据记者了解，高通作为5Ｇ的倡导者，已经开发了多款5Ｇ产品，5G C-V2X技术已经可以满足汽车绝大部分场景的需求。可以想象，收购NXP之后，高通推广5G C-V2X技术将会更加顺畅，同时也更容易成为5G时代的先导者。

行业人士也纷纷期待高通、英特尔等芯片巨头能够为车联网、智能驾驶带来创新技术，推动车联网、无人驾驶等智能汽车相关技术的迅速应用。