自新GB1589颁布后，4x2的9米6大货箱载货车重新进入人们的视野，也迅速的引起了卡友以及厂家的注意。作为广东唯一一家重卡生产企业，坐拥珠三角庞大的快递物流运输市场，广汽日野自然也看到了这一块巨大的市场，紧贴政策推出了4x2的大单桥载货车。

一直以来，广汽日野都主要以牵引车来攻打市场，在南方地区拥有着不少的忠实用户以及评价较高的口碑，这次推出的9米6大单桥载货车，强烈的表现出了广汽日野进军中重型载货车市场的决心，同时也在进一步丰富广汽日野的产品线。

新车沿用了日野成熟的700系列驾驶室，最大的优势在于这款车配备了一个内容积将近67.6方的超大货箱。而在动力部分，搭载的是上海日野全新国产的J08E发动机，匹配成熟的法士特9挡变速箱。

一直以来，很多卡友都对日野的驾驶室有所吐槽，觉得它的配置已经跟不上目前的国产主流车型的潮流，但日野的优势并不在于配置，而在于可靠性、用料以及做工，在这些方面，日野还是保持着自己该有的优点。另外，目前国内的大部分中重型卡车的驾驶室都是参考欧系车型，导致很多卡友吐槽驾驶座椅太矮，驾驶员的视野太低，而这款纯正日系重卡则很好的避免了这些缺点，坐姿非常符合亚洲人的身材，视野更好。

该车搭载的是目前由上海日野发动机厂生产的J08E系列发动机 ，采用直列六缸形式，排量7.684升，目前拥有265和300两种马力可选，最大扭矩1000N.m，通过SCR后处理技术满足国五排放标准。这款发动机之前在日本主要搭载在中卡和大巴上，经过了多年的用户使用验证，技术非常成熟。

另外值得一提的是，J08发动机曾陪伴着HINO”小怪兽“角逐过汇集世界最严酷赛段和最顶尖车队的达喀尔汽车越野拉力赛，并取得过连续27次参赛跑完全程、1997年摘得卡车组首个冠军、连续7年蝉联”10L以下排量组“冠军等殊荣。可见其可靠性及耐久性非同一般。

值得一提的是，这款日野载货车前后悬架都采用了少片的长板簧，这样做的好处是为车辆带来了舒适性，但却牺牲一部分的承载性能。

这款4x2的载货车是广汽日野推出的满足快递行业大方量需求的车型，快递行业不单单追求大方量，同时也要求高出勤率，这点恰恰是广汽日野车型的优势所在。目前国内不少厂家也正在推广这种9米6的大单桥车型，但广汽日野凭借其高可靠性高出勤率在用户群体中有着非常不错的口碑，相信广汽日野这款车的推出能在这一块细分市场中取得不错的成绩。

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• 第1页：日野高顶驾驶室 配67.55方大货箱

• 第2页：达喀尔拉力赛车同款机器 配9挡箱