4月12日广汽日野举办了1000台轿运车和载货车的签约仪式。这1000台车中既有4x2的大单桥载货车，也有4x2驱动及6x2R的中置轴轿运车。受921治超新政的影响，现存的超长轿运车只能进行单排运输，一般能装12-14台，但是在2018年7月1日后这批超长车都将被淘汰，所有上路的轿运车车型必须符合GB1589新国标的标准，因此市场对于新型轿运车的需求非常巨大。

为了顺利完成轿运车的治理工作，交通部还给出了不合规车辆逐步淘汰的时间节点：从2016年9月21日至2017年6月30日，企业需完成20%不合格车辆的置换；到2017年底，完成60%不合格车辆的置换；到2018年6月30日，完成全部置换。随着2017年6月30日第一个车辆置换时间点的临近，与轿运车相关的活动也变得越来越频繁。

今天介绍的这台广汽日野6X2R中置轴轿运车，是活动当天的交付车型，该车采用了日野700的驾驶室，匹配了新款8升发动机J08E，马力有265和300两种可选。上装则是由江门中集生产，后方可拖拽一辆中置轴轿运挂车。

J08E为六缸发动机，排量7.684升，目前拥有265和300两种马力可选，最大扭矩1000N.m，国五排放，后处理采用SCR系统。这款发动机之前在日本主要搭载在中卡和大巴上，现在由上海日野发动机厂生产。

J08发动机曾陪伴着HINO”小怪兽“角逐过汇集世界最严酷赛段和最顶尖车队的达喀尔汽车越野拉力赛，并取得过连续27次参赛跑完全程、1997年摘得卡车组首个冠军、连续7年蝉联”10L以下排量组“冠军等殊荣。可见其可靠性及耐久性非同一般。

中置轴挂车同样由中集江门车辆设计，为了减低车身高度，中置轴挂车的轮胎型号为235/R17.5。这类轿运车，在不牵引中置轴挂车时，只需B2驾照就能驾驶，带有挂车时，就需要A2驾照，而且驾驶难度比较大。

这款6x2的中置轴轿运车是广汽日野为了满足行业需求而研发的车型，而轿运又是一个对车辆出勤率和车辆品质有着较高要求的行业，这恰恰也是广汽日野的优势所在。不少轿运企业在需要换车时，也纷纷将目光瞄准了广汽日野，去年11月主营轿运业务的柳州通达公司就一次性订购了80台广汽日野，并表示之后还有车辆更新的需求。

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• 第1页：已交付用户 图解广汽日野轿运车

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