[爱卡汽车 SUV频道 原创]

对于长城汽车以及所有中国品牌，如何向上提升品牌价值成为了一个不得不面对的问题。毕竟一个品牌不能永远只靠着低端车型。现如今中国品牌再独立创造一个高端品牌就是很好的办法。这不，长城汽车就想要用全新品牌WEY的首款SUV车型VV7来证明，中国品牌也可以做到高大上。

一、SUV身份报告

辣评：看长城如何用一款车来营造一个全新的高端品牌。

姓名：WEY VV7

性别：中型SUV

籍贯：中国保定

出生日期：2017年4月19日（上海车展国内上市）

属性：长城汽车高端品牌WEY的首款车型。

长城汽车这些年因为哈弗H6等爆款车型赚得钵满盆盈之后，始终在向上谋求更多的发展空间。在经历哈弗H8/H9两次试水并遭到滑铁卢之后，长城汽车并没有在此做过多的缠斗，而是选择了另立门户，开创高端品牌WEY。

从定位的角度上来看，全新的高端品牌WEY，其第一款车型选择长城最为擅长以及市场最为火热的SUV领域是十分明智的，并且将VV7定位为中型SUV也是经过深思熟虑的。毕竟在紧凑级市场上有着家族中当家明星哈弗H6，在其之上哈弗H7/H7L也已经推出上市。WEY VV7所要做的是向H7上方拓展空间，而并非向下侵占H7甚至于H6的市场。

二、价格及车身

辣评：标准中型SUV身材、未来定价略有尴尬。

WEY VV7拥有一副标准的中型SUV身材。在4749mm车长数据的情况下，其2950mm的轴距确实大的惊人。要知道该领域中一直以空间出众著称的丰田汉兰达轴距也就只有2790mm。2950mm的轴距在中型SUV中并不多见，这已经达到了一些中大型SUV的水平。

在车辆定价方面，作为长城的高端品牌，WEY VV7在售价上比哈弗H7高出一些是合情合理的事情。鉴于哈弗H7目前14.98万元的售价来看，WEY VV7在起步价格上有着很大的操作空间，既可以同哈弗H7拉开差距，也不至于一上来就触碰20万元的天花板售价。所以根据我们的预测，WEY VV7的起步价格很有可能为17万元左右。

让WEY VV7略显尴尬的地方在于，其最为有力的竞争者LYNK＆CO 01会在其之后上市，所以很有可能针对WEY VV7的定价作出很有针对性的应对方案。

三、动力性分析

辣评：高端品牌不是只有华丽外观就够的。

如果说高端品牌想要和普通品牌拉开差距，那么选择在动力方面入手是最为简单直接的办法。虽然说也有不少同一集团内高端品牌和普通品牌共用同一套动力总成的例子，但是这些例子都是在其他强有力支持下完成的，显然目前长城还并不具备这样的实力。

WEY VV7在动力方面使用了和哈弗H7同一款发动机：代号GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，在变速箱方面更换为长城自行研发的7速湿式双离合变速箱。WEY VV7为了顾及高端品牌的颜面对发动机账面数据进行微调，比哈弗H7略微提升了一些。

从动力参数的角度上来看，这台GW4C20A的表现确实不错，已经可以堪比合资品牌的2.0T发动机了。不过就之前哈弗H7给我们留下的驾驶感受而言，这套动力组合要想达到高端品牌的行驶质感，确实还需要在一些地方加以改进，例如低扭响应不出众等问题。

四、四驱系统

辣评：与其意义不大的堆叠，不如完全放弃，将预算投作他用。

根据我们目前掌握的消息，长城目前并无意为WEY VV7配备四驱系统。毕竟对于WEY VV7这样的车型来说，四驱系统存在的价值并不明显，在有限的定价区间中将四驱系统的预算抽出以在其他方面提升的品质是很明智的做法。

五、车辆其他亮点

辣评：品牌溢价最终还需要靠豪华的质感实现。

既然WEY VV7在动力方面以及四驱方面并不能和哈弗H7拉开太过于明显的差距，就只能靠质感来让消费者买单，以最终实现WEY高端品牌的品牌溢价。事实上我们也看到设计师们将大量的预算投入在这一方面。

单从细节上来看，整齐的发动机舱、更加严格的密封标准、三层隔音玻璃等等都能够在视觉、听觉等主要感官上提升WEY VV7的质感。简洁的中控区域以及悬浮式多媒体屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘都额外提升了车辆的科技感。并且在配置的堆叠上，WEY VV7也玩出了一些高端感，包括凯迪拉克XT5身上标志性的流媒体后视镜等等。

编辑点评：综上所述，WEY品牌的首款车型VV7还算是一款合格的车型，各项指标可以同合资品牌看齐。只不过我们站在该产品的角度上来看，还是很不希望长城为了拉高WEY品牌格调，而盲目提高VV7的售价。毕竟高端品牌的品牌溢价这种东西，并不是告诉消费者我是高端品牌就可以让消费者乖乖买单的。