只要是跑运输的人，说起油耗子都是深恶痛绝。为了对付油耗子，不少卡友甚至不惜花费重金在油箱上安装红外设备，然而却收效甚微。难道真就没办法了么？答案当然不是。

近日，我在四川某服务区巧遇了一位卡友。当时这位师傅正趁着短暂的停留时间检查车辆，笔者刚好趁此机会和师傅闲聊几句。

仔细看这张图，有没有发现什么比较特别的地方？我们当时也很纳闷儿，这油箱上整根管子，在加油？

对，没错，就是在加油。在这辆挂车的货箱内，张师傅装了一个“副油箱”，每次去装货之前都会先把货箱里的“副油箱”加满。反倒是，主油箱里面加不了多少油。

在每次出发送货时，通过路程的规划和平时的油耗表现来往主油箱里面加油，到达落脚点时，就立马休息。每次出发的时候，再从货箱内拉出“副油箱”的管子给车辆加油。这样的好处在于，油箱里面的油刚好只够路上用，在服务区时，油箱里面基本上没什么油，即便被偷也没有什么损失。

经过这样的改装后，油耗子想偷油可就没那么容易了，你得先把货卸了再说“偷油”的事儿。想从管子直接放油，你得想办法找到那根“神奇”管子再说。当然，这样的做法并不值得推荐，存在一定的风险和安全隐患。但是，这些无奈的个中滋味也许只有卡车人才能体会，没有人愿意给自己增加风险。

本身近几年的货运行情就不算好，再加上“油耗子”的光顾，大多数运输人的日子越来越不好过，因此也就衍生了一系列的防盗改装。为什么油耗子如此猖獗的油耗子得不到根治呢？

首先，则是油耗子作案时间，大多数都是深夜。一般卡车司机都是极度疲惫的情况下，才会进服务区休息。在这样的情况下，很难及时发现偷油贼。轻易得手，让偷油贼愈发猖獗。

其次，一般情况下，偷油贼被抓后都以“盗窃罪”定罪，等几个月刑满释放后内接着作案，二次被捕入狱，按处罚条例也顶多获刑1年。也就是说犯罪成本太低，这也早就了不法之徒铤而走险。

另外，则是油耗子抓捕难度较大。因为一般情况下，偷油贼的赃车车牌都是套牌，并且服务站的监控太少，导致很难拍到有力的证据。再加上，深夜作案，一般早上司机才能发现油箱被撬，延误了最佳的抓捕时机。

从近两年发生的系列偷油贼事件来看，偷油已经逐渐变了性质。暴力、威胁、冲撞等行为已经成了猖獗偷油贼的常见手段，难道还能以盗窃罪论处吗？希望有关部门尽快填补法律空白，加大执法力度，对于油耗子绝不姑息。