尽管面临这样那样的困难，在政府的力挺下，新能源产业依然在飞速发展，厂商也坚定的跟随政策纷纷下注。

最新的例子是，近日天津开发区管委会称，该区已在德国大众汽车集团总部沃尔夫斯堡与大众汽车自动变速器（天津）有限公司就电动车用电机生产项目签署投资合作协议。

按照协议，位于天津的大众汽车自动变速器公司将利用现有厂房及生产线，投资11.49亿元建设 APP290 动力电机项目。项目预计于2018年12月建成投产，年产能可达12万台。

电动车未到，电机先行

APP290 动力电机由大众集团研发，将成为大众在中国市场投放的第一款动力电机。据天津开发区管委会介绍，APP290 动力电机以电动机代替燃油机，通过电机驱动为汽车提供动力，让汽车不再需要配备变速箱。尤为关键的是，与传统变速器相比，APP290 动力电机产品的尾气排量为零。

大众与天津的合作由来已久，天津的大众变速器项目是海兹曼上任后接手的第一个项目，自2012年在天津开发区成立以来，已多次提升产能，明年一汽-大众华北基地将按计划投产。“我们为天津基地规划的四个全新车型，其中就包括一汽-大众汽车最重要的新款SUV产品。”

海兹曼说，大众非常关注新能源汽车的开发。“我们计划明年在这里投产新能源汽车电机，用于装备大众在中国国内投产的第一代电动汽车。”

电机奠定大众电动车基础

通过梳理大众在中国电动车的动作，我们发现，第一代电动车仅仅是大众新能源计划的一小步，根据规划，2020年以前，大众将基于现有的MQB平台向中国市场部署包括纯电动以及插电式混动在内的13款新能源汽车，并且都将为现有车型的新能源版本。

其中，国产新能源车型数量为10款，包括3款紧凑型纯电动汽车（推出时间为2018年/2019年）、3款中型或中大型插电式混合动力汽车（辉昂GTE已发布，其余两款推出时间为2018年/2019年）以及4款纯电动/插电式混动SUV车型（推出时间为2018年/2019年/2020年）。

而进口大众新能源车型数量为3款，分别为新款高尔夫电动版（2017年推出）、蔚揽GTE（2018年推出）以及一款插电式混动SUV车型（2019年推出）。

到2025年大众汽车在中国投放的超过20款新能源车中，有13款是基于当前车型的新能源版本，有4款基于全新MEB平台打造的I.D.家族，新车型中有三分之二将会国产。

未来，全新纯电动车型平台MEB将成为大众电动车战略的重要力量。其代表之作大众I.D.定位于紧凑型电动车,并计划于2025年应用全自动驾驶模式，单次充电可续航里程达400-600公里。量产版车作为大众汽车全新电动车产品序列中的首款车型，将于2020年向市场推出。

除了大众，还有很多有实力的外资车企觊觎这块来自未来的市场。比如通用计划截止到2020年，在华推出10款电动与油电混合动力车；福特品牌计划到2025年，在华出售的70%产品均为新能源汽车；已在中国市场投入3款插电式混合动力车型的奔驰，计划到2020年，将有10款相关电动产品陆续引入中国市场。