[爱卡汽车SUV频道 原创]

　　Cayenne一词本是源自西班牙语，释义为辣椒，而在2002年开始，它又被德国人赋予了一层豪华、运动的全新注解：保时捷卡宴。

一、SUV身份报告

　　辣评：迟到的功臣

　　姓名：第3代保时捷卡宴

　　性别：中大型SUV

　　籍贯：德国

　　出生日期：2017年8月30日（第三代车型发布）

　　属性：保时捷首款SUV

　　在同一量级的豪华品牌阵营中，保时捷算是第一个吃螃蟹的人。要打造SUV的消息一经披露，便是嘘声一片，不过在惨淡的销量面前，生存才是第一要素。而之后卡宴出人意料的销量，也印证了保时捷洞察力的敏锐，毫不夸张地讲，正是这台SUV的出现，才挽救了岌岌可危的家族。

二、价格及车身

　　辣评：尺寸变化微乎其微

　　早在去年，保时捷Panamera率先完成换代，它整合了家族最新的设计语言、发动机技术和制造理念。直到昨天（8月30日），第三代保时捷卡宴才姗姗来迟，并且从官图来看，它的变化似乎微乎其微？

　　第三代的卡宴于大众的MLB EVO平台塑造，同平台车型还有全新奥迪A4、Q7以及宾利添越。这一代卡宴着重内在变化，比如全新的动力总成、高科技配置等。另外，由于新平台的优势，新车型仍然比上一代减重65kg。

　　本次发布，保时捷官方并未透露卡宴的价格信息，不过参照换代后车型的种种配置来看，相信会比上一代车型更为昂贵。

三、动力性分析

　　辣评：2.9T功率比3.0T大？

　　由于车型的用途和发动机布局等原因，卡宴无法使用保时捷最经典的水平对置的发动机。因此第一代卡宴也开启了保时捷家族的另一条V缸之路（第一代卡宴使用了大众的VR6发动机）。16年开始，保时捷联合奥迪共同研发V型发动机，目前共包含3种排量：3.0T、2.9T以及4.0T。这三款发动机已全面应用在保时捷Panamera、奥迪S5、RS6等车型中，但调校风格截然不同。

　　昨天发布的新一代卡宴，则搭载了上述的3.0T和2.9T（双涡轮增压）两款发动机，最大功率分别为250kW（340Ps）和324kW（440Ps），最大扭矩分别为450Nm和550Nm，有关转速数据暂未公布。当然，在未来卡宴也极有可能会推出动力更强的4.0T版本。

　　与发动机匹配的变速箱为Tiptronic S 8挡手自一体变速箱，而并非在Panamera上应用的8挡双离合。

四、四驱系统

　　辣评：越野能力有提升

　　关于四驱系统方面，官方尚未透露架构的信息，但相信与上一代车型不会又太多差别，毕竟这套四驱系统更多是用于辅助公路驾驶。

图为上一代卡宴四驱系统

　　图示为选配了扭矩引导系统（PTV）的上一代卡宴四驱系统，后桥加装的多片离合器增强了车辆的越野能力。而本次发布的新一代卡宴，加入了路况模式选择功能，包含泥地、碎石、沙地或山地，这对于越野来说也有一定帮助。

五、设计及配置

　　辣评：发福版Panamera

　　虽然官方宣称新一代卡宴在设计方面大量借鉴了911，但无论从外到内、还是从整体到细节来看，它都更像是Panamera的发福版。

　　新一代卡宴车身尺寸分别为：长4918mm、宽1983mm、高1690mm，而轴距依然为2895mm，与上一代车型相同。

　　新一代卡宴的最大变化还是在于内饰设计，同样与Panamera如出一辙。原先大量的物理按钮被触摸板取代；中央液晶屏幕的尺寸也更加宽大，视觉效果一流；经典的仪表盘设计风格保留，但略有调整，看上去更具有科技感。配置方面，如后桥转向、空气悬挂、防倾翻稳定系统等功能均在新一代卡宴身上出现，当然价格自然也会更高。

　　编辑点评：在卡宴取得成功之后，保时捷顺势推出了四门轿车Panamera，可以说这两台车的出现才让保时捷幸免于销量危机，并且站在了今天的位置上。而单独开辟发动机、设计语言以及高科技配置等，也足见保时捷对于它们的重视。

　　往期内容回顾：

　　科技与运动的碰撞 第三代卡宴官图解析