自从上一篇关于自主品牌紧凑级SUV视野范围与倒车雷达的横评之后，得到了诸多反馈，部分网友表示希望测试一下豪华品牌的车型。毕竟在这个级别，其实用性与设计感应该是处于整体上游水平，针对于此在此次的实用性横评中，我们就选取了时下比较热门的五款豪华品牌中型SUV。然而考虑到它们的视野范围和倒车雷达之间数值均比较接近，表现均比较出色，所以此篇文章我们就选择差异化较大的多媒体系统来进行横评，看看传统的车机多媒体系统哪一家设计更人性化。

车载系统操作便捷性测试

测试车型一：2016款 宝马X4 M40i

导航系统测试

宝马X4 M40i的中控系统依旧是那套我们熟悉的iDrive系统，导航上手难度不高，输入功能支持手写与多媒体旋钮两种方式。在实际体验中，对于手写输入的识别率表现不错，稍微潦草一些也能够识别，只是整体系统的逻辑有些繁琐，虽然操作不但，但上手还需要稍加熟练。

多媒体系统测试

宝马X4 M40i中控系统的操作方式基本仅需要使用排挡右侧的iDrive旋钮对其进行控制，上手后方便快捷。各项功能也基本达到的应有水平，没有什么可以吐槽的地方，整体表现还是让小编较为满意的。

测试车型二：2016款奇瑞捷豹路虎发现神行 2.0T HSE LUXURY

导航系统测试

由于发现神行的多媒体屏幕支持触控操作，所以导航系统就变得比较简单直观。在设置目的地的方式与手机导航类似，全键盘输入与智能联想使得目的地查找起来更为快捷。同时，导航还支持多种线路选择，驾驶者可以根据自身的实际需求来选择导航路线。

多媒体系统测试

发现神行的多媒体系统分辨率有些低，显示效果一般，但使用起来无论是系统流畅度还是功能设置都令人满意。诸如音响环绕选择以及气氛灯设置等更是突出了发现神行豪华品牌的属性，多媒体系统虽没那么华丽，但该有的一样不落。

测试车型三：2016款 沃尔沃 XC60 2.0T T5 智远版

导航系统测试

沃尔沃的多媒体控制面板造型和布局比较朴素，大部分操作需要通过中控面板上的旋钮来完成，比较繁琐。不过好在沃尔沃XC60即将换代，全新一代车型在中控方面延用了XC90上那套最新的多媒体系统，不仅支持触控，UI设计也经过重新设计，无论是视觉效果还是操作体验都有了质的提升。

多媒体系统测试

沃尔沃XC90的中控面板集成了多媒体和空调控制按键，在布局方面稍显凌乱。类似手机九宫格的操作方式起初让人很难摸清应该如何操作，需要多些时间熟悉。语音控制系统虽然在目前来看已经不算新鲜，但好使的并不多见，显然沃尔沃也未能免俗，识别率低和反映速度慢是比较棘手的问题。

测试车型四：2017款 凯迪拉克 XT5 28T 四驱铂金版

导航系统测试

凯迪拉克 XT5的导航设置等功能逻辑合理，不难上手。但所有功能均只能通过触屏来操作，并没有设置实体按键，在行驶过程中操作便利性比较受限。不过，导航指引信息可以投射到仪表盘中央的行车电脑上，既方便了驾驶者查看，同时还能提高安全性。

多媒体系统测试

车载行车记录仪是通过360°全车影像的前、后摄像头来实现，做法很有新意，既保证了行车安全又避免外露线路破坏内饰整体美观。语音控制系统则表现出了大多数车型一贯的特征，鸡同鸭讲一般在实际使用环境中很难称得上顺手。

测试车型五：2016款 奥迪 Q5 Plus 40 TFSI 豪华型

导航系统测试

2016款奥迪Q5采用了第四代MMI多媒体操作系统，控制单元放置在挡把后方，由旋钮与按键组成。相比传统位于中控面板上的多媒体控制方式，这样的设计对驾驶员在行驶过程中的操作更加便利，我们针对这套MMI多媒体系统的导航进行测试，其操作方式以及目的地的查询比较繁琐，体验效果欠佳。

多媒体系统测试

MMI系统多媒体播放的表现可圈可点，搭载B&O顶级音响，高音表情清澈，低音表现浑厚，配合整车出色的静音性，聆听效果极佳。多媒体播放的操作方式相比导航系统来说简直是天差地别，我们以收音机系统做实验，体验其调台以及锁台是否便捷，结果令人满意。除此之外，如音响音效调节、车辆设置、空调信息以及保养和车辆自检信息等，也都可以通过中控多媒体系统来设置和查看。

总结：

对于车载系统来说，各家展露出的总体水平均相当不错，只是出彩点各不相同。如凯迪拉克XT5，配备了很多车主后期都会加装的行车记录仪，且因是原厂配备，所以不必再担心走线或是配件质量问题，非常贴心。而对于配备了适时四驱的发现神行来说，屏幕中显示的四驱系统具体分配情况则很利于驾驶者对当前动力分配了如指掌。

当我们细数过这些车型车载系统的优缺点之后，发现了豪华品牌一个共性，那便是当车载系统中多媒体屏幕不支持触控时，所有操作会转接给多媒体旋钮来实现，但此时就要面临操作不直观，系统逻辑不太符合大众操作习惯等弊端。反之，虽然触控更为方便，实用性更高，但两者相比，多媒体旋钮会更有逼格一些，这也是豪华品牌所注重的设计元素。然而当他们同样面对手机导航这个强有力的对手时，似乎都不占优势。好在这也仅限于导航系统，随着科技日新月异，如宝马最新的手势识别功能，捷豹路虎上的云互联功能等等都会逐渐下放到新款车型，相信车载系统在今后的演变会更加人性化，从而最终演变成“心随你动”的贴心管家，届时，手机不再是“对手”，而将是给力的“队友”。