作为“第十四届国际交通技术与设备展览会”的“重头戏”之一，5月28日下午，中国客车安全评价管理中心在北京发布了《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)首批3 个车型的测评结果。厦门金龙、宇通客车、厦门金旅各有一款车型以超过95分的总成绩，荣膺国内首批五星安全客车。

　　来自宇通客车、厦门金龙、福田欧辉、厦门金旅、苏州金龙、比亚迪、中通客车、恒力集团、欧科佳、艾里逊等10余家客车整车、零部件生产企业代表，郑州交运、青岛交运、吉林公交、浙江恒风、深圳东部公交、大连公交等10余家道路运输企业代表，以及长安大学等行业专家应邀出席发布会。

　　本次发布会受到中央电视台、光明日报、新华网、人民网、中国交通广播、中国交通报、中国汽车报、中国客车信息网等20余家国内主流媒体代表的广泛关注。

　　中国首创、世界唯一的客车安全评价规程

　　交通运输部发布的《2017年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2017年底，我国拥有公路客车、城市客车共146.73万辆，完成客运量868.55亿人次，承担了全社会近60%的旅客运输任务。客车的安全技术水平直接关系到千家万户的出行安全。

重庆车检院副总经理曹飞揭晓第一个测评车型的评价结果

中国公路学会客车分会秘书长胡选儒宣布第二个车测评结果

重庆车检院总经理刘昌仁宣布第三个车测评结果

　　在乘用车领域，美国、欧洲、日本、我国等早已推出新车方面的测试规程(NCAP)，来考验乘用车的碰撞安全性。然而在客车领域，国内外在安全性能方面只有强制性标准作为准入门槛，对高于标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法，客车安全性能差异无法得到有效甄别和体现。

中国交通报社副总编辑陈林向宇通客车颁发测评结果

中国公路学会客车分会理事长王奇英向厦门金龙颁发测评结果

清华大学副教授罗禹贡向厦门金旅颁发测评结果

　　为了弥补国内外客车安全测试评价领域的空白，C-SCAP应运而生。中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院有限公司、中国交通报社、清华大学(汽车工程系)强强联手，通过对近年来国内重特大客车交通事故的特点进行系统分析，结合国内外客车安全标准要求和汽车安全技术发展及应用现状，并广泛听取国内知名行业专家和重点企业意见，提炼客车安全关键要素，遴选评价项目。历经两年的周密准备和充分论证，2017年7月底，四家单位联合成立的中国客车安全评价管理中心，推出了《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)，按照“比我国现有强制性标准更加严苛”的要求，对车辆进行安全性能测试，通过量化分值直观展示客车产品的安全性能。

　　规程发布后，客车龙头生产企业积极响应，踊跃报名参与。中国客车安全评价管理中心严格按照受理、计划、测试和审核流程，独立、客观、公正地对多家企业的多个主力车型开展了第一轮测评工作。截至今年5月22日，最终有3个整体表现优异、安全技术水平较高的车型获得五星级评价，

　　它们分别是：金龙·龙威Ⅱ代·XMQ6127BYD5C、宇通·ZK6128HQB5Y、金旅·领航者·XML6129J15S1。

　　AEB、ESC等先进主动安全性能测试表现亮眼

　　C-SCAP 从制动安全、稳定安全、结构安全、保护安全四个维度，选取最具代表客车安全性能的关键项目，既包括制动、操稳、整车倾翻、座椅结构性能等传统安全项目，也包括AEB、ESC等先进主动安全技术，并从引领新技术、新装备应用的角度设置了加分项。

　　“四个维度，前两个属于主动安全技术，后两个属于被动安全技术，分值占比大概在6:4。”中国客车安全评价管理中心测试专家游国平介绍，主动安全技术，指车辆在正常行驶、事故发生前或事故发生过程中，能够通过主动、辅助控制车辆或提醒驾驶员等形式，以防止事故发生的安全技术;被动安全技术，指的是事故发生时能够有效保护车辆或车内乘员受伤、受损的安全技术，可以使事故损失尽量降低。

　　据介绍，参与第一批测试的车型都采用了较高的安全配置，如全盘式制动器、高性能轮胎、知名品牌ABS、电控空气悬架等，在制动性能等方面得分都比较高。而随着电子控制技术的发展，以及在车辆主动安全技术中的运用，测试车辆在自动紧急制动(AEB)性能、电子稳定控制(ESC)性能方面，也都有亮眼的表现。

　　“AEB系统能减少30%以上的追尾事故发生。雷达和摄像头可实时监测前方碰撞危险，系统及时做出判断，并在驾驶员没有采取措施的情况下自动刹车，避免碰撞事故发生或者降低碰撞强度。”游国平介绍，2019年4月1日起，9米以上大客车将强制要求装备AEB，但目前市面上的客车尚未大批量安装这一系统。且C-SCAP测试工况高于明年实施的国家标准要求，对标准的实施具有很好的促进作用，对企业装配更高性能的安全装置能够发挥引领作用。“参与此次测评的车型，AEB系统既有企业自主研发的，也有国际主流成熟系统供应商的最优性能产品，其测试结果都比较理想。”

发布会嘉宾合影

　　ESC系统则是通过控制发动机扭矩和车辆四轮独立制动来稳定车辆，使车辆在变换车道或者紧急转弯时能够更加的平稳而安全，有效降低车辆侧翻危险。据了解，C-SCAP率先设定了一个量化评价指标，达到国家标准，有60%得分率，优于国家标准的，可以获得更高的得分率。“在测试过程中，通过逐次提高试验车速的方式，以获得车辆安全通过固定弯道的最高允许进入车速。”游国平说，从评价结果来看，三个车型均远远优于国家标准。

　　星级评价有望成为市场风向标

　　“发布的车型一定程度上代表了客车生产企业在产品研发层面能够达到的最高安全水平。测试评价结果也说明，中国客车企业完全有能力，引领世界客车产业发展，制造出全球领先的安全客车。”中国客车安全评价管理中心有关负责人白崤表示，发布的车型将为其它客车生产企业进行产品研发提供对标依据，同时也为政府主管部门对客运的安全监管政策提供一些技术支撑，为客车运输企业购买车辆提供直观的决策参考。

　　“首批车型的测试开了一个好头。下一步，我们将根据国家新的政策导向、国际最新前沿技术，结合国内客车行业发展程度以及首批测试中积累的经验，对C-SCAP规程进行不断修订、完善和更新，以真正起到始终引领行业技术发展的作用。”白崤说。

　　“随着道路运输车辆及从业人员数量的不断增长，运输网络覆盖范围的日益扩大，影响道路运输安全的因素更趋复杂，安全的压力会越来越大。如何从源头上降低营运客车的安全风险，更好地履行好安全主体责任，是运输行业关注的热点和焦点。”郑州交运集团常务副总周峰表示，C-SCAP通过权威、公正的测试评价，对客车安全性能进行了全面的“安全体检”，以量化打分评星的形式呈现。作为河南省规模最大的道路运输企业，公司将把C-SCAP的测评结果作为新增运力和车辆更新时的重要参考要素，从车辆采购环节入手，采购高品质、高安全等级的车辆，从源头上把好旅客运输安全关。

　　“在测试过程中，我们认识到C-SCAP的科学严谨和前瞻性，通过国际先进的测试评价规范，让我们也全面认清了自身产品在安全方面的综合技术水平。”宇通客车技术总监段海燕表示，宇通客车一向重视产品的安全性能，在安全技术研发和应用上“深耕细作”，本次测评取得优异成绩，既是鼓励也是鞭策，“我们愿与C-SCAP一起成长，持续提升客车安全技术，推进行业转型升级。”

　　金龙客车工程研究院副院长苏亮在接受采访时谈到，国家倡导供给侧结构性改革，作为客车生产厂商，就是以市场需求为导向，生产用户需要的安全性能产品，满足人民群众对安全出行和美好生活的向往。“C-SCAP是检验客车安全性能的‘试金石’，星级评价有望成为市场的风向标。”