2018年的各大车展上，新能源车争相亮相，并引来了大量年轻消费者的关注。向东平先生认为，随着年轻消费族群正在崛起，以电动车为主体、同时具备电动化、智能化、网联化和共享化（汽车四化）特征的新能源汽车市场将继续蓬勃发展。然而在汽车四化的进程中，存在着诸如产业链的协同合作，电池、电机等技术的瓶颈，网联标准的构建等困难。 市场潜力巨大，消费日趋年轻化 近几年，在能源革命的时代背景下，新能源产业步入高速发展期。放眼全球，中国新能源汽车销量份额早已经超过50%。去年，新能源汽车销量达到了77.7万辆，同比增长53.3%，据专家预测，今年这一数字将突破百万，到2020年，新能源产销量将达到200万辆，市场潜力巨大。 在2018年4月的北京车展上，共有82款新能源车型争相亮相，其中纯电动车占比75%，达到60款之多，新能源汽车已经成为展会上的聚焦点，而关注新能源车的消费者是大量80后和90后。向东平先生表示，他们是伴随着互联网成长的一代人，对汽车、科技、智能互联等创新事物有着天然的好奇心和高接受度。他们是将是中国新能源汽车的黄金一代。 在这样的趋势下，以电动车为主体，同时具备汽车四化特征的新能源汽车将给整个汽车行业带来一波新的变革浪潮。造出来的车，是否能给这批年轻人优秀的用户体验成为电咖汽车用户定位的标杆。 而在这波变革浪潮中，如何整合产业链的技术，如何快速实现智能创新，如何构建共享化的车联网标准等问题，都是摆在造车新势力面前的坎。 汽车四化时代，互联网与汽车的融合 面对汽车四化时代的到来，向东平先生分享了电咖汽车的理解和实际行动。 伴随市场的对电动化技术选择加快，符合市场需求的技术会在未来的5年中脱颖而出，而电咖目前已在三电技术上落地并取得一定突破。不仅采用德系标准、实力强大的供应商，同时已实现整车控制策略完全自主开发，并着手电驱动三合一系统（电机+减速器+电机控制器）的自主研发，持续完善电动化领域的技术布局。 在智能化方面，目前行业基本处于L2等级，逐步向L3级发展的过程中，虽然车载传感器、雷达和定位技术已经基本能完成自动驾驶，但真正的无人驾驶还需要更长的时间才能达到。向东平先生在会上透露：目前电咖整在研发一款高端产品，该产品的辅助驾驶级别与特斯拉持平，比目前市场同级竞品更全面，希望这款车的入市，能给大家带来不一样的智能驾驶体验。 在网联化和共享化方面，电咖汽车正朝着让汽车不再是一个冷冰冰的机器，而是一台有温度的机器人方向努力，通过逐步成熟并将普及的5G技术以及强大的云技术所构建的次时代车联网，开启车与车车与人新融合的时代。 单干还是协同？新势力改变汽车的未来 然而技术的创新和突破，最终还是要落地，摆在整个汽车产业链面前的问题逐步明确：是单干还是协同？其实答案也非常确定：单干就是做减法，而协同就是做加法，如果资源协同恰当，就相当于做乘法！ 向东平先生认为：互联网的思维是运用大数据、云计算和共享、用户体验等新的服务模式和低成本、多样化制造的新形式，大幅度提高效率，提升增值效益。在与互联网的融合方面，相较于传统车企而言，新崛起的造车新势力没有包袱，更加灵活，比如在电咖汽车内部，现在两方相互借鉴、渗透也已成为常态。 除了产业融合之外，上下游产业链之间的协同也尤为重要。在新出行模式到来时，场内玩家都需要思考如何面对汽车科技对汽车产业造成的影响，提前布局。展开来讲，汽车零部件供应商需积极突破技术难题，通过整合优质资源突破电池、电机、电控等关键核心技术及智能网联汽车相关技术，把性价比提升上去，成本降下来。 作为目前少数在变革浪潮风口浪尖上活跃的实力派，电咖一直以稳健的步伐、务实的姿态积极推进新能源产业的建设，短短两年时间完成研发体系建设、首款产品上市，随后实现多家体验空间开业、销量破2000辆，完成15省30城超60家的销售网点布局，并已投资建设3大整车生产平台。 未来，电咖将充分发挥互联网车企速度，迅速实现从高端到主流乘用车及商用车各梯队市场的产品线全覆盖。预计不久的将来，电咖将推出一个全新高端汽车品牌，还将为80、90后量身打造一款高端电动SUV，届时，高端SUV市场将迎来强劲的对手。 背景资料： 作为中国新势力造车企业中第一款智能互联新能源汽车的创造者，电咖汽车是集纯电动汽车研发、生产、销售和服务于一体的新能源汽车企业。电咖团队由来自大众、保时捷、沃尔沃等车企精英汇聚而成，核心成员均拥有20年以上深厚的行业积淀。未来五年，电咖将不断完善产品布局，围绕主流到高端建立3大产品平台，投入30亿元研发资金打造多款车型，全面覆盖各细分市场。