日前跟朋友去处理违章，遇到了这样一个事情：“小张是宁波一家运输公司的司机，每天从浙江的桐庐县拉货到宁波，18号凌晨行至杭州绕城高速的时候，在高速转塘超限站口被交警拦下，过磅后超载5%，车子被暂扣，第二天找车驳货消除违法超载行为，第三天拿着消除超载违法行为的证明到杭州绕城半山交警队处理，本来是很正常的事情，但是却因为小张没有办理驾驶员备案卡要加罚2000元，这小张就不愿意了，为什么呢？我只是路过，况且车牌照是宁波的，宁波交管部门还没有实行办理备案卡，你让我咋办呢？”

当今我们国家的货车驾驶员，可以说是社会最底层的一些为摆脱贫穷而谋生计的一群人，他们大多都来自农村，且都是家庭里的顶梁柱，看着开着大货车全国到处跑挺风光的，其实每个驾驶员都有一肚子的心酸，先不说贷款买车的事情，就说从车子上牌开始，各种各样的费用要交，各种各样的证件要办，交了车辆购置附加费，还要交车船税，办了驾驶证，还要办资格证，明明车子年检通过贴上了绿色环保标志，却被环保扣车罚款，交警罚，路政罚，交通运管罚，环保罚，就连城管凑热闹的也来罚。大货车成了餐桌上的美食，大家都来分一杯羹。高速公路收费高，国省道收费也不便宜，每个城市的禁区摄像头时不时的来个特写，那就是三分两百块，为了绕过一个城市多跑几十公里路，为了躲避雁过拔毛的超限检测站夜不能寐，但是有委屈的时候却找不到说理的地方。

一个地方为了便于对驾驶员的管理，设置驾驶员专项备案是个好主意，但这个一定要有针对性，只能限于本市车辆管辖的，就像小张这样的例子，人家本就是从绕城高速路过，让人家办一个备案卡合理吗？据了解，办理备案卡还需要暂住证，拿着宁波的暂住证在杭州办理备案卡有不行，这岂不是为难人家嘛？嘴里口口声声说一切为了人民群众着想，咋不换位思考一下呢？杭州市的最新理念是“最多跑一次，”人家跑了几次？扣车后驳货一次，拿驳货证明一次，再从转塘停车场到半山交警队一次，处理了再去转塘一次，中间还需要这证明那材料，整整搞了三天才弄好，最后还来个备案卡罚款，这就是我们的经济效益时代特色，让你有苦说不出。

国家对货物运输行业的管理，只限于罚款扣分，这就是治理超限超载的根疾，你罚，我就再多拉，把罚的损失找补回来，你扣分，大不了再换驾驶员。可是苦了驾驶员，一年12分，用不了两次就扣光了，就是扣不光，剩个3分你就不敢开了，万一抓住就要满12分降级。所以治理超限超载不能只拿驾驶员开刀，要找源头，把超限超载从萌芽状态就消灭掉，谁的货物罚谁，不相信还有哪家货主还愿意这样做，超限超载治理也就水到渠成了。

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。