近日，本田在总部青山大楼举办了“事业方针说明会”，本田接下来将梳理产品线，对一些车型的再细分阵容进行削减，即砍掉地区特供车型和衍生车型的数量。董事长兼总经理八乡隆弘在会上表示，到2025年，本田的全球车型衍生车款数量将削减至当前的三分之一，调整后主力会放在全球车型上，诸如思域、雅阁、CR-V、飞度等。

八乡隆弘2015年就任总经理后非常注重产品的竞争力和强化公司在各地区之间的协调合作，目前本田的车型可分为全球车型和地区专供车型两类。而目前思域、雅阁、CR-V、飞度（我国港澳地区、欧洲、东南亚等地称为JAZZ）、缤智（我国与日本使用此名，其他地区称为HR-V）等5款车，占到了本田全球汽车年销量的60%。地区专供车型方面，日本市场专用的轻自动车(K-Car)N-BOX、专供北美市场的PILOT以及专供我国市场的凌派和冠道、南美等地市场专用的WR-V等车型的销量状况也都不错。

“可是本田近年来对全球各不同地域独有的需求做了过度的对应，本田目前以全球车型为基础的衍生版本和地区特供车型的数量过度冗余，由此大幅度降低了开发、生产和销售的效率。”八乡隆弘氏补充道。

对此这位本田的董事长兼总经理提出，未来在日本之外的六个地区（北美、欧洲、中国、亚洲-大洋洲、南美、非洲-中近东），对于其中市场需求和环境规制相近的地区将推进商品阵容的共有化。至2025年，本田将把从全球车种基础上衍生车型的数量削减到现在的1/3，地区特供车型也将削减其数量，从而集中各方面资源，改善开发、生产和销售的效率。

此外，八乡隆弘氏提出了称作“Honda Architecture”的新理念，此理念的核心在于汽车制造领域，加强车企内部各部门之间的合作，在计划、开发到生产的汽车制造的各个领域进行革新，以此提高生产效率。本田将在2020年发表的全新全球车型就将是首个应用Honda Architecture理念的车型。这一理念下本田未来不同车型之间的零部件通用率将有所提高，本田也能将更多精力投入到新技术的研发当中。