近日，新特汽车宣布已完成B轮融资，本轮融资由重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构跟投，据了解，新特将在不久后举行正式的b轮融资发布会，届时将发布具体融资金额和融资细节信息。在资本寒冬下，新特能获得新一轮的融资，足见资本市场对新特的认可和肯定，

B轮敲定，资本缘何偏爱新特

随着资本寒潮迫近，新造车企业的融资消息日渐稀少，但与此对应的是，对于已实现量产交付的头部新势力，优质资本从不愿缺席，无论是早前威马汽车完成30亿元C轮融资，还是本次新特汽车的B轮融资，都代表资本市场对头部新势力的认可。

不同于蔚来、威马、小鹏的“先发先制”，新特汽车的发展则更像是速度的代名词，成立一年内，新特完成了从A轮融资到首款车型上线再到量产交付量突破4000台大关，新特汽车凭借令人印象深刻的速度，被认为是新造车中的“黑马”。

而与高速发展相对应的，并不是浮躁，相反新特一直在强调“稳健”，正如新特汽车CEO先越所言，“我们要有定力和耐心，不希望一口吃成个胖子，也吃不成胖子”。

走稳的第一步在于生产，不同于一步到位的自建工厂，新特的选择了与一汽合作生产的模式，通过与成熟工厂的合作，进一步降低初期的生产成本、保障稳定的产品质量，同时也能为未来的自建工厂积攒属于自己的技术人才以及生产经验。

而在渠道层面，新特汽车计划于2019年将D.Box扩展至100个城市200家，并通过联合小米有品、网易严选等精选品牌，将生活空间融入D.Box，在其执行4S传统职能外，为用户提供更大生活的展馆想象空间。

“速度”与“稳健”的发展基调，让新特汽车在“资本寒冬”中仍然能够实现稳步前行。值得一提的是，目前已完成B轮的新势力仅有蔚来、小鹏、威马三家，新特此轮融资完成后，将成为造车新势力的“第四极”。

深化竞争优势，新特汽车的“精准制导”

本轮B轮融资对于新特汽车来说，是资本市场对其现有成绩的认可，更是对其发展前景的充分肯定。

面对快速变化的市场形式，新特汽车展现了超强的机动性和应对能力，随着补贴退坡，新能源市场正面临一次全新洗牌，在4月份上海车展期间，新特汽车发布第二款量产车型DEV LITE，这也是消费市场上第一款完全不考虑补贴因素的电动汽车，新特速度再一次惊艳了汽车行业。

于此同时，新特还在积极扩展全新的商业模式，早前，新特汽车公布了旗下出行平台“新电出行”已获得网约车牌照，成为首家布局出行的新势力车企。在各大主机厂纷纷涉足布局共享市场的市场形势下，新特凭借其A00级别车型，能够有效控制车辆运营成本，在三四线市场有着较大的优势。

值得一提的是，本次新特获得B轮融资领投方是重庆长寿区相关产业基金，不同于贵安新区带来的大数据和技术支撑，这次与重庆市长寿区的战略合作则更聚焦于汽车产业链。

众所周知，重庆作为汽车产业大省，拥有超过1000家汽车零配件配套厂商，以及长安、福特、现代等14家整车生产企业，但在新能源领域，重庆却没有一家足够重量级的主机厂，随着新特这次与重庆市长寿区战略合作的签订，未来新特供应链的再整合令人期待。

随着此次战略合作正式落地，产品、出行、供应链这三架新特发展的马车也将并驾起航，后补贴时代，新特汽车的这三项针对聚焦市场的“战略武器”将带来什么样的惊喜，值得期待。