凯迪拉克XT6第一次亮相还是在年初的北美车展上，此款全新的大型汽车出场还是震惊四座，新车还未上市便引来了极高的关注度，那么这款汽车到底是什么优势吸引了大家的眼球呢？XT6除了符合国人的审美要求之外，汽车的品价比也是十分的令人满意的。

近年来，在国内市场突飞猛进，稳居豪华品牌第四极的凯迪拉克，似乎在这个竞争激烈的领域找到了一条新出路。继XT5和XT4后，凯迪拉克 XT6于7月18日正式上市，售价区间41.97-54.97万元。新车共推出5款车型，三排六座布局，可谓给大型豪华SUV市场带来了久违的新鲜感。

国人对于SUV车型的偏爱归因于“中国特色”，抛开喜大这个与面子挂钩的观念，如果家庭中只有一辆车，想必更多人也会考虑SUV车型，因为一辆SUV几乎可以满足所有日常用车需求，无论是家用还是车主日常工作中使用，SUV可以更好地兼顾二者。随着多年来车企对于SUV市场的重视，这一细分领域早已是红海一片，高端大型SUV市场，更是一直被BBA三巨头牢牢掌控，其他车企有心思想要去同存异很难，导致这个级别可供消费者选择的车型一直不多。

当然了，对于任何一个车型而言，想要重新定义细分市场，意味着承担更大的压力，想要突破重围还需要更多的杀手锏，让消费者能够真正看得到、真正了解到。

降维打击，价格是最大的优势

首先从价格角度来看，和宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7相比，这些BBA家的大型豪华SUV动辄五六十万起步，高配要到七八十万甚至百万，而凯迪拉克XT6的顶配车型仅55万，这个价位几乎与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L持平。

换句流行的话说，凯迪拉克XT6这叫“降维打击”。一方面，在整个豪华SUV市场中，放眼望去，或许都很难找到XT6这么接地气的价格。

XT6的出现对大部分的消费者来说无疑是“花了小钱，办了大事“。

其次，以往固定的车型级别划分经常让消费者处于“鸡头凤尾”的艰难选择之中。而XT6作为品牌旗下首款5米级六座大型SUV产品，不仅避免了与BBA的针锋相对，也弥补了高级别车型高售价、低级别无法满足空间的问题。同时，率先进入的凯迪拉克势必还能拥有一定的话语权。

“2+2+2”哲学算术，开辟豪华新领域

作为大型豪华SUV，凯迪拉克XT6的主要消费者集中在40岁左右、已婚有孩子且在社会某领域担当着引领者的角色。对于这一类人群来说，又要照顾家庭、又要照顾商务需求，空间显然是格外关心的消费诉求之一。

但是往往该级别主打的五座SUV与轿车差别并不大，空间依然不够用。于是，7座SUV或MPV逐渐被消费者添加到了备选名单里。不过，大多数人对于MPV的印象仅仅是商务用途，不仅不愿意选择MPV作为家用，还觉得MPV车型无法撑起“面子”。

而为了解决这一用车痛点，凯迪拉克XT6非常聪明的帮消费者找到了“鲜”，主推2+2+2同级唯一6座车型。其第二排独立座椅在长途行驶时比5座、7座车型更为舒适，且中间的过道也让第三排进出自如。凯迪拉克XT6让平时乘坐5-6人轻松自如，就算增加一个儿童座椅，也能让两三个大人在后两排轻松乘坐。同时满载乘客情况下，XT6后备箱还可以放下三个登机箱，这样的表现满足家庭日常出行不成问题。

凯迪拉克XT6这次为多人出行做足了功课，将每个座位的舒适性尽可能扩大，就算是第3排在舒适性上也挑不出问题。而相比该级别主打的5座车型，亦或是不够上档次的MPV，凯迪拉克XT6既能胜任商务又能满足家用场景，还有效填补6座豪华SUV的市场空缺，从这个角度上看，甚至是开辟了一个崭新的蓝海市场。

豪华大型SUV经常会使用到的商务用车场景，通常会遇到人数较多，无法避免某位领导、重要客户屈身以往传统7座车型狭窄的3排座椅，显然不够体面。而凯迪拉克XT6不仅可以一键实现第3排座椅电动折叠，让车内空间更加灵活和宽敞，并且每一个座位都提供了充电插口，能够有效避免手机没电无法充电的尴尬情况。

豪华感与科技配置均不缺席

从视觉表现来说， XT6 的刚硬线条配合硕大的车身，让其看上去面子十足，时尚度颇高。值得一提的是，XT6与现款CT6、XT4一样，还推出了该级别唯一的双外观设计风格，能够在差异化的视觉效果上满足更多消费需求。

空间表现至关重要，但也只是“豪华”的一部分，购买豪华SUV的用户，出于对身份诉求、个性化追求的考量，对如何做到视觉、听觉、嗅觉的全方位享受有自己的标准。对此，凯迪拉克XT6给出的答案是呈现“新美式豪华”风范。

与此同时，XT6配备了令人满意的科技、主被动安全配置，尤其在科技配置方面，如全彩色HUD抬头显示、第二代流媒体后视镜、智能红外夜视系统、360°环视和智能自动泊车系统等，在同样购车预算的情况下，相比同级XT6能够提供更多的高端配置。

而且其全系搭载的智能矩阵式LED大灯，相比同级宝马X5、奔驰GLE的传统LED灯组更具科技感，且夜间照明系数更高，行车安全系数更好。而相比“灯厂”家奥迪Q7只有顶配车型搭载矩阵式灯组，则进一步凸显了凯迪拉克XT6“降维打击”的诚意。

至于全面的主、被动驾驶系统，则可有效降低日常使用过程中的事故发生概率，尽量降低不可避免事故的车损和维修损失，消费者在产品后期使用过程中的利益，也在XT6上得到了充分的考虑。

另外，凯迪拉克XT6还将提供定制版的BOSE PERFORMANCE音响系统，再加上ANC主动降噪技术，以及本身作为美式豪华品牌一直以来具备的舒享驾乘口碑，在静谧性和老少皆宜的听音乐方面，想必实现一流豪华车品质，应该是没有任何问题的。

除此之外，在当下消费者最为在意的智能化方面，得益于通用汽车部署车联网较早带来的优势，凯迪拉克品牌一直以来都在车机交互、人机交互方面做到同级领先，且相关软件配套应用更为丰富。再加上全新发布的最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE也将应用在XT6上，支持包括NFC近场景通信等多种，人机互动功能，相信凯迪拉克XT6势必在智能化用车方面也拥有相当的优势。

想插队BBA，动力也需可圈可点

凯迪拉克XT6的动力总成，从综合表现来看也算是该车的一大亮点。其搭载的通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，不仅集成Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等众多领先动力科技，还可适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式，且全面满足国六B排放标准，相比同级国五车型更值得作为新座驾入手。

凯迪拉克XT6不仅在价格上比BBA占优势，在整体的外观设计上也是十分有亮点，并且值得购买，在安全配置上从消费者的角度出发，增加了膝部气囊和夜视系统，科技感和安全性都得到了很大的提升。

此外，与之匹配的全新9速手自一体变速箱，不仅能提供迅捷而顺滑的换挡体验，燃油经济性也全面提升。智能双离合适时四驱系统此次也被使用在XT6上，能够实现主动式扭矩控制，使XT6这台3排座大型SUV拥有灵活的操控和稳定性。

总体而言，从凯迪拉克XT6的价格和配置水平不难看出，说是“降维打击”，实际上是凯迪拉克针对消费者真实需求的深度了解后，给主流40-50万豪华SUV市场提供的一台全面不妥协，甚至超预期的产品。

XT6的到来对于凯迪拉克来说非常有必要，而对于消费者来说则恰是时机。它不仅填补了凯迪拉克大型SUV的空白，还填补了国产豪华6座SUV的空白。在消费升级中，消费者更注重品价比， XT6有实力成为下半年大型豪华SUV细分市场中最炙手可热的车型之一。