超跑这种档次的车,大多数人都会认为,无论你怎么拍,拍出来都绝逼好看,就好像是一个全身360度无死角的美女,随便你怎么拍都会是让人垂涎的美图。其实通过网上大把的照片我们可以发现,把大长腿拍成小短腿的比比皆是,或者反过来,把本来条件一般的MM,拍出来十分修长挺拔的也不少。类似的这种照片我就不放了,大家可以脑补或者自行搜索。
所以说,如何展示和强化汽车的特点和优势,这是一门技术和学问,而其中最主要的区别就在于,普通车运用普通的方法,高档车可以运用更高级的方法。
兰博基尼的Urus号称超级SUV,造型设计非常的有特点,车身线条复杂交错,营造出多变的各种车身表面,像这种高级货用普通的方法肯定解决不了,是时候展现真正的技术啦。
焦距100mm,ISO-200,光圈f/5.6,快门1/60
Urus的设计语言保持了兰博基尼一贯的传统,使用大量的直线条突出力量感和速度感,又运用一些曲线来勾勒出SUV车型的特征,多边菱形也成为Urus的最主要视觉元素。
焦距70mm,ISO-200,光圈f/8,快门1/125
结合交错的直线、曲线、菱形这些设计特点,我们拍摄外观时,就需要找到能和这些视觉元素产生呼应的环境背景。
焦距24mm,ISO-200,光圈f/8,快门1/160
焦距58mm,ISO-200,光圈f/8,快门1/125
焦距24mm,ISO-200,光圈f/8,快门1/60秒
找到能和Urus的设计元素相呼应的环境进行拍摄,这只是略高于普通拍摄的中级手段。
通过摄影的方法强化出Urus的这些设计元素,让人产生深刻印象甚至想要去拥有它的冲动,这才是更高级的手段。
焦距110mm,ISO-200,光圈F/5.6,快门1/80秒,两只尼康SB900闪光灯补光
这个拍摄地点,可说是汽车编辑们的热门打卡地,我们当天过去的时候,有两拨汽车媒体,已经开始在这里拍摄了。这个环境中的钢架、钢梁、和地上明暗交错的阴影,这些平直线条都是很好的视觉元素,和Urus车身上相互交错的直线条,能产生强烈的对应关系。我们所要做的就是把握和强化这种呼应关系。
焦距78mm,ISO-200,光圈f/5.6,快门1/100秒,两只尼康SB900闪光灯补光
阳光投射到地面上的阴影虽然是非常好的视觉元素,但是如果利用的不好,会起到适得其反的效果,我们来看一下,完全使用现场光是个什么效果。
地上明暗交错的阴影,在车身上形成的不必要反光,和投射到车身上的那些条状阴影,这些原本很好的视觉元素,现在都成为了强烈的视觉干扰,Urus身上那些原本想要去突出表现的车身线条,全部被割裂开来,难以形成视觉吸引,更不要说去强化这些车身线条了。
高级的做法是什么?
老一辈革命家曾经教导过我们
“把糖衣留下,把炮弹打回去”
利用好能够利用的现场光部分,把不理想的部分用其它光线去做补充
既保留了原有现场光的效果,又通过闪光灯强化了车尾线条和Urus的肩部曲线
这种综合两种光线甚至多种光线的方式,最需要讲究的就是平衡,以哪个光为主、哪种光为辅,之间的比例该如何调配,这就要考验个人的审美和趣味了。
以闪光灯为主,去营造出一种强烈的氛围。刚开始会玩这种方法的阶段,无一例外的都会以闪光灯为主,并刻意放大这种效果,好像生怕别人看不出来,自己会使用这种高级方法似的。
这是高级里面的初级阶段。
焦距135mm,ISO-200,光圈f/6.3,快门1/25秒,两只尼康SB900闪光灯补光
把现场的自然光和自己布置的闪光灯结合在一起,做到浑然一体的效果,让人不会特别的留意到它们之间的差别。
这是高级里面的中级阶段。
焦距135mm,ISO-200,光圈f/6.3,快门1/25秒,两只尼康SB900闪光灯补光
焦距155mm,ISO-200,光圈f/6.3,快门1/25秒,两只尼康SB900闪光灯补光
高级里面的更高级阶段。
就是拍摄随心,根据现场的光线条件,和自己想要实现的效果,调配各个光源之间的强弱、软硬、角度、比例,做到收发由心,无招胜有招,有招似无招。
焦距36mm,ISO-640,光圈f/5.6,快门1/30秒,两只尼康SB900闪光灯补光
焦距55mm,ISO-200,光圈f/5.6,快门1/40秒,两只尼康SB900闪光灯补光
焦距44mm,ISO-200,光圈f/6.3,快门1/30秒,两只尼康SB900闪光灯补光
焦距70mm,ISO-640,光圈f/4,快门1/30秒,一只闪光灯补光
焦距70mm,ISO-640,光圈f/4,快门1/50秒,一只闪光灯补光
这篇Urus的静态拍摄方法和理念先聊到这里,后续有机会单独再聊聊,细化一下具体技术手段的实施流程。
下周另一篇介绍Urus拍摄的文章,我们将以动态拍摄为主,展现汽车动态拍摄所涉及到的关键技术手段。
想继续深入研究,汽车该如何拍摄的小伙伴们,可以看看这一篇
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2019-08-03易车
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