中国有句成语叫闷声发大财，但今天我想将其改编成“闷声成大事”。这句话用来形容如今的大众再合适不过，新能源大趋势下，眼看着特斯拉、日产、别克以及众多自主品牌在电动车领域混得风生水起，大众今年才迟迟在国内市场带来了高尔夫纯电、宝来纯电以及朗逸纯电三款纯电动轿车，三款车NEDC最高续航里程为270km，在那些动辄400km、500km+的电动前辈面前，大众目前的纯电动车真的没有太多优势可言。

当国内消费者准备扛起键盘扫射时，大众10月31日晚的新大众品牌发布会中，一口气亮相了ID.3、ID.初见以及多款ID家族概念车，并向国内消费者公布了纯电动技术和电动车发展计划，一直以来在新能源领域没有太多动作的大众，这次似乎有种放大招的意思。

在正式发布几款ID车型前，大众首席营销官Jochen Sengpiehl抛出一个概念——goTOzero（走向零排放）。《巴黎协定》之后，各大汽车制造商都将控制温室气体排放作为了发展的重中之重，作为全球规模最大的汽车制造商之一，大众在环境保护方面承担了更重的责任，所以在未来的汽车制造规划中，纯电动将会成为旗下车型的重要组成部分，而ID系列将会是大众电动车的主要车型。

在目前大众旗下70%的车型都是基于MQB平台打造，平台化使大众家族大部分车型都是实现零部件和资源共享，同时也可降低研发、制造成本，这也是汽车研发的必然趋势。

为此，大众针对纯电动车型研发了MEB平台，ID车型均基于这一平台打造，其坚持短前后悬的底盘布局形式，驱动形式也以后驱为主，并可兼容自动驾驶、人工智能以及数字生态等最新汽车科技。

更为重要的是，全新MEB平台采用的模块化电池组设计，整车电池由个单组电池组成，可以让电池系统更加灵活，用户可在后期使用中对电池组进行升级，以获得更高的续航里程或最新的电池技术。

在MEB平台上，未来6年时间内大众将会打造并量产33款纯电动车型，其中就包括2020年在国内投产额ID.3和ID.初见。关于ID.3，我们早已对其进行过详细解析《大众ID.3又是啥？》，未来将由上汽大众负责投产。

而ID.初见则落户一汽大众工厂，这款车型是大众专为中国市场打造的，定位紧凑型SUV，虽然外观被色彩炫酷的涂装所伪装，但依稀能够看到它的前后尾灯都采用ID家族标志性的灯组设计，侧面线条较为动感和流畅，预计实车设计会偏向年轻运动风格。

光有两款ID车型还远远不够，大众汽车还表示，截止2023年，大众将会为中国市场推出共10款国产ID车型，其中就包含一款尺寸较大的SUV。

布局电动化市场，必然就需要考虑充电问题，ID系列车型均支持最高100kW的充电设备，同时并向购买ID车型的用户提供家用壁挂式充电桩，而对于不满足充电桩安装条件的用户，大众还计划向这部分用户提供公用充电桩的使用补贴，充电问题的解决算得上非常周到和人性化。

除了纯电动市场的布局和计划，新大众品牌发布会上，大众还发布了全新大众Logo。全新Logo采用更为扁平化和简洁的设计风格，实车悬挂的Logo中央为实心立体样式，相比中间镂空的旧Logo，全新Logo显得更具档次感。

在ID系列纯电动车型上，Logo自带发光效果，前脸处传统的镀铬饰条也将被LED灯带所替代。

从11月1日起，全新Logo将会出现在大众旗下所有4S店、网站、社交平台等地方，此后生产的大众车型也会统一换装全新Logo。

未来几年时间里，“双管齐下”是大众的发展策略，一方面重点推进纯电动车的发展，另一方面将进一步完善燃油车的市场布局。

所以在这场盛会中，一汽大众带来了旗下首款小型SUV——探影，上汽大众则是公布了大型豪华商务MPV Viloran的相关信息。

其实国内消费者对探影并不会感到陌生，它实际上就是欧版T-Cross的国产版本，前脸换装与探岳相同风格的家族式设计语言，其余部分均与T-Cross保持一致风格，上市时间定为本月22日开幕的广州车展上。

高端商务MPV在国内市场一直非常吃香，丰田埃尔法就是最典型的案例，但在大型豪华商务MPV级别，除奔驰V级和丰田埃尔法之外，似乎就没有第三种更好的选择，而上汽大众Viloran的到来，则有望打破这种局面，而关于这台豪华MPV，同样是在广州车展中就能一睹它的真容。

通过新大众品牌体验活动，大众向外界公布了其接下来的一系列“大动作”，燃油、纯电都即将推出全新车型，尤其是纯电动车型ID家族，它们的到来似乎是大众释放出修炼多年的大招，目标无疑就是以特斯拉为首的新能源品牌们。随着全新MEB平台和ID系列车型的推出，不知道特斯拉这下慌不慌？