现在很多汽车都为自己打上了智能的标签，有语音识别系统的车说自己智能，有辅助驾驶系统的车说自己智能，甚至，有一块中控触摸大屏的车也敢说自己智能。智能汽车的门槛似乎很低，不花时间做一番功课，还真不好分辨谁才是真材实料；但智能汽车的门槛其实也可以很高，就如小鹏汽车于11月22日举办的天生智能广州车展新闻发布会那样，用颠覆性的座舱设计，为我们展现出了一款真正智能的汽车所拥有的科技力量。 小鹏P7音乐座舱 在车展现场，Tako听到有车友评价小鹏P7的智能音乐座舱是用机械造出来的活物，这天马行空的比喻令人哭笑不得，但其实也很直观地体现了它给大家留下的深刻印象：数字智能，机械造物，但却可以像智慧生物一般为人服务。 小鹏P7智能音乐座舱以12个传感器应用为基础，在车机系统设计中使用了更强的算力和更优的算法，将汽车的融合感知水平进行了全方位提升，让汽车对周围环境、车内成员状态的反馈能力大幅度增强，且新增多种互动形式，让车主与车机系统的交互愈发人性化。以上种种通俗一点概括就是，小鹏P7的智能音乐座舱会像老朋友似的服务你，创造人与设备之间的默契。 新车拥有以下几个黑科技卖点： 其一，汽车座舱自带夜店buff，全沉浸式声场搭载丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统和环绕式情境律动氛围灯，当车主坐在高级有质感的驾驶位上时，仿佛置身豪华KTV包间的真皮卡座，轻易能获得尊贵舒适、乐趣横生的驾驶体验。装配一个车载麦克风，玩转音乐座舱的多媒体应用，唱着歌儿去兜风，麦霸车主们还能坐得住吗？（Tako温馨提醒：虽然小鹏的音乐座舱让我们在车内K歌毫无压力，但还是要注意安全哦！） 音响扬声器 其二，小鹏P7音乐座舱拥有业界最强的自动驾驶辅助硬件架构，除了上面提到的超声波传感器之外，SEPA平台、英伟达Xavier自动驾驶芯片、5个高精度博世第五代毫米波雷达，不论哪个拿出来都是最硬核的配置，再加上13个自动驾驶摄像头和1个车内摄像头，小鹏在硬件架构上下足了血本。作为电动车，小鹏P7在这方面丝毫不虚竞争对手特斯拉Model 3。 车内智能摄像头 其三，作为一款车长4.9米、轴距近3米的标准中大型轿跑，小鹏P7的NEDC综合续航里程达到了600km以上，而其双电机四驱车型的零百加速成绩更是进入4秒俱乐部，在同级产品中傲视群雄。何以做到？一方面，它有着国产车最低的风阻系数（0.236Cd）；另一方面，它充分吸收了德系跑车的精髓，汽车底盘是由德国顶级工程团队联合开发的。 小鹏G3长续航版 除了P7音乐座舱，小鹏汽车在本次广州车展中还为车迷们带来了七月上市的2020款小鹏G3长续航版。命名简单粗暴，主打定位就是长续航，新车在NEDC综合工况下续驶里程为520公里，这个工况测定标准由三个市区路况和一个市郊路况组成，其实如果车主仅在城市内通勤使用的话，实际续航里程还可以达到更高的数字。 值得一提的是，2020款小鹏G3长续航版还享有IP68级防水防溅，这是防尘防溅等级标准中最高的级别，在1米深的水下浸泡48小时，电池包依然能够正常使用。咱们南方的车主们是不是对这一点非常满意呢？毕竟雨水充沛，城市内涝现象时有发生，小鹏G3能应对这种状况并保证电池安全，是个极大的竞争优势。 G3长续航版还细分出了三款不同的车型配置悦享版、智享版、尊享版。三款配置在电动车综合性能上没有任何差别，均搭载第二代永磁同步电机和三元锂电池，电机最大功率145kW，最大扭矩300N·m，最高车速170km/h，轴距均为2625mm。它们的差别更多体现在尺寸和内饰上，其中尊享版长宽高为4450mm*1820mm*1678mm，在三者中属于最大。 瞄准你，爱玩的新中产 在这次的广州车展上，如果我们细品新车的定位和核心竞争力，会发现小鹏汽车的目标其实非常明确，瞄准的就是我们这批年轻爱玩的新中产。它用自动驾驶能力的提升，将车主的时间和精力从驾驶活动中逐渐释放出来；它用座舱感知力和交互功能的提升，为车主带来比以往更加协调、快乐的用户体验。这样的创新迭代，在中年消费者眼中可能不是重点，但它恰恰是40岁以下的年轻朋友最感兴趣、最迫切的需求，年轻人希望的并不是一个复杂冰冷的设备，而是一个好玩好用的黑科技产品，就如同智能手机的迭代方向一样，汽车难道不是殊途同归么？ 说到这儿，还不得不提小鹏汽车前两天公布的新消息：Xmart OS 1.6.1版本OTA升级软件正式推送，可对小鹏G3全系车型进行整车OTA升级服务优化，优化功能包括了智能导航、你好小PAI语音助手、行车记录仪、视频照片分享、电动座椅、在线内容服务及远程诊断系统等。这是国内首家可实现手机APP远程整车OTA升级的车型，相信在未来，这台智能SUV和小鹏汽车还会继续为我们带来惊喜。