稍微翻阅一下各大豪华品牌的销量构成，能够发现“34C”在品牌的总销量中都拥有着24%左右的贡献，它们不仅需要成为品牌销量的中坚力量，更是承担了向大众传递品牌文化的责任。再来看沃尔沃，今年前11个月，在华销量就已经超越去年达到了13.8万辆，自牵手李书福后日子可谓是越过越好；即便如此，沃尔沃也还是非常需要一辆足够优秀的入门级豪华轿车来缩小与一线豪华品牌的距离。

在2019年12月12日，沃尔沃全新一代S60在上海正式上市。新车基于沃尔沃最新的PSA平台打造而来，车身尺寸虽未进行加长处理，但整车尺寸较上代车型已有较大提升；动力部分，新车推出了T3、T4、T5以及插电混动T8四种选择，配置上共有7款车型，售价区间为28.69-46.19万。详细车型售价，请看下表：

作为沃尔沃年度压轴车型，S60的外观自然与过去圆润儒雅的外形说再见，转身换上了最新的家族式脸谱；此外，沃尔沃S60也顺应市场潮流推出了双外观风格，想商务风选豪华版、想运动还有搭载R-Design套件的运动版，相信两者总有你所好。

在整车外观部分，经典的雷神之锤与方直的设计元素虽然优秀，在S90、XC90等车型的多年熏陶下，这些设计元素早已不能让人感到经验；但有意思的是，虽然S60与大哥S90有90%以上的相似度，设计师还是巧妙通过细节的打磨，营造出了截然不同的车辆风格，以至于S60上有S90所没有的清新及运动感，令人神往。

从细节来看，S60运动版通过熏黑点阵式中网设计、斧柄更长的雷神之锤大灯、醒目的散热水箱以及菱角分明的保险杠设计以彰显整车的运动取向；不仅如此，运动版前脸还采用黑色的饰条来分割X型保险杠设计与前脸底部，很好地突出了前脸的运动感。

豪华版的整体设计与运动版相差无几，但中网换成了凹状直瀑型设计，雾灯的黑色饰条区域面积也更大，视觉上感觉与S90颇为接近，感受上更为大气、稳重。

S60虽为横置前驱车型，但侧面采用了后驱常用的长前悬段后悬的设计，修长的前引擎盖结合起精致的小翘臀，浓浓的后驱感就溢出来了，对于S60而言，这个设计的确从实质上提升了车辆的运动感及高级感；但话又说回来，这种设计对于乘坐空间是较为不友好的，从空间表现上来看，S60距离一线豪华品牌尚且还有一些距离。

车身尺寸方面，新一代S60的长宽高分别为4761mm、1850mm、1437mm，轴距为2872mm。车长相比上一代车型增加了46mm，轴距也增加了16mm；总的来说，车身尺寸介于宝马3系标轴与长轴之间。

车尾部分的设计与大哥S90如出一辙，但作为取向更年轻运动的车型，S60线条设计更为硬朗，通过将Volvo字母与拍照上移以抬高车尾重心，再用黑色镀铬饰条将双边单出排气包围起来，运动型车的氛围就营造出来了。

内饰部分，S60的表现略微让人有些失望，抱着期待的心打开车门，怀着失望的情绪系上安全带，这与XC60的相似度实在是太高了。撇开与XC60的外观相似度来看，S60的内饰设计还是非常优秀的，皮革覆盖及铝制饰条的加入都很好地为车内增添了一份北欧禁欲风，高副仪表台的设计也让主副驾驶之间保持着恰好的距离感，从主驾驶的角度上来看，颇有一份被包围起来的安全感。

在配置部分，12.3英寸的全液晶仪表+8英寸的中控屏的组合很好地提升了车内的科技感与档次感，值得点赞的是，8英寸的中控屏还支持Carplay连接，结合优秀的分辨率及响应速度，中控部分还是很能给人好感的；此外，S60也保持了沃尔沃家族一直以来对安全的执著，所有主被动安全配置皆为标配。

动力方面，T3、T4以及T5皆为2.0T涡轮增压发动机，字面上可理解为低功率、正常功率以及高功率版本，其中T3版本最大功率163马力，峰值扭矩256牛·米； T4版本最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；T5版本最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米。除传统燃油版本外，S60还有搭载2.0T+插电混动的T8版本，综合最大功率392马力，峰值扭矩640牛·米，官方宣布零百加速成绩为4.6S，在同级性能车型中也属佼佼者。

从我们同事之前的试驾情况上来看，T5动力版本车型变速箱换挡平顺性尚有较大提升空间，但转向及底盘调校都能拿到较高的分数，在操控方面的表现较为优秀。

详细新车试驾信息及配置，请看下页：