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「SEB悬挂」性能揭秘关于「第三类悬挂」,你要知道的还有这些!

「SEB悬挂」性能揭秘关于「第三类悬挂」,你要知道的还有这些!

【行业动态】 汽车悬挂,全称为汽车悬挂系统,是指位于车身与轮胎间的支持系统。作为汽车产品最重要的部件之一,其主要功能是支持车身、改善乘坐体验、提升驾驶安全性。一般来说,悬挂系统大致分为独立与非独立两种,这两大门类..

汽车悬挂,全称为汽车悬挂系统,是指位于车身与轮胎间的支持系统。作为汽车产品最重要的部件之一,其主要功能是支持车身、改善乘坐体验、提升驾驶安全性。一般来说,悬挂系统大致分为独立与非独立两种,这两大门类中包含了许多具体的种类。不同的悬挂结构搭配不同的调校风格,带来的驾驶感受也是千变万化,因此,汽车悬挂系统又被称作是一门玄学。

基于「以人为本」开发哲学,马自达工程师为次世代MAZDA3 Axelaangkesaila/" target="_blank">昂克赛拉开发出全新SEB(Smart Expand Beam)蝶形仿生悬挂(以下称SEB悬挂),它综合了传统独立悬挂与非独立悬挂的特点,同时基于车辆架构进行了改进与提升。那么,它的玄学究竟玄在何处呢?

什么是汽车悬挂

上文提到,汽车悬挂是位于车身与轮胎间的支持系统,主要由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。在行车过程中,悬挂系统通过传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,以保证汽车能够平顺行驶。换句话说,我们能够体验到平稳的驾驶、乘坐感受,很大一部分原因来自于汽车悬挂。

从功能来看,悬挂需要同时满足行驶稳定性与乘坐舒适性的需求,但这两项需求彼此矛盾,比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车点头、加速抬头以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定等情况。即便悬挂系统的构成看似较为简单,但它其实是非常考验汽车厂商研发实力与调校水平的部件。

独立悬挂与非独立悬挂

依照与车轮之间的连接方式,汽车悬挂被一般分为独立与非独立两类。独立悬挂中,两侧车轮分别悬挂在车架或车身下;非独立悬挂中,两侧车轮由一根整体式车桥相连,车轮连同车桥一起悬挂在车架或车身下。从结构上来说,独立悬挂有舒适性高、稳定性强等优势,但占用空间较大,且维修成本较高;非独立悬挂占用空间较小,刚性更强,但舒适性与稳定性弱于独立悬挂。

但一款汽车产品实际的行驶质感如何,除了悬挂结构本身之外,调校水准也是决定因素之一。包括弹簧刚性、避震阻尼等等元件都可以通过调校来选择偏向刚或者柔的风格,如果调校得当,非独立悬挂也能够实现较高的稳定性与舒适性;反之,调校不当的独立悬挂,其行驶质感也会大打折扣。有没有一种悬挂结构,能够天然的结合独立与非独立两套系统的优势呢?

第三类悬挂

马自达的工程师认为,要想实现终极的「人马一体」驾乘感受,需要跳出传统的开发思维,通过模拟人体结构的工作原理进行全新开发。

人体在行走时,包括踝关节、膝关节、髋关节在内的人体关节都在进行系统运动,路面的作用力被顺畅地传导至骨盆,与此同时,脊柱呈现S型自然姿态,人体才能保持平衡、稳定,这便是人体关节的平衡机能。

具体到车辆开发工作中,马自达工程师将轮胎、悬挂、车身、座椅进行了四位一体式的综合开发,为次世代MAZDA3 昂克赛拉打造出全新世代「SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆架构技术」紧凑型前驱平台(以下称「SKY-VA」平台):轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节,座椅对应骨盆,旨在通过还原人体关节的平衡机能,减少晃动和顿挫,提升车辆循迹性。

提升循迹性意味着车辆后轮需要更低的自由度,即连接轮胎与车身的悬挂系统需要更高的刚性,传统的多连杆悬挂难以满足「SKY-VA」平台所需要的后轮刚性,相比之下,非独立悬挂结构更易调校,工程师从其后轮束角刚性较强的特征切入,打造出一种全新悬挂结构。相较传统非独立悬挂,这一结构拥有变截面蝶翼(中心截面和外截面直径不同)造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点,也因此被称为「SEB(Smart Expand Beam)蝶形仿生悬挂」(以下称SEB悬挂)。

SEB悬挂结构两端粗壮,中部较两端更细,旨在综合独立与非独立悬挂两类结构的优势。

  • 两侧车轮由一根悬挂相连接,同时提升后轮束角刚性,发挥非独立悬挂在循迹性方面的优势;
  • 悬挂中部收窄,在通过不平整路面时,能够减少一侧轮胎的震动对另一侧的影响,还原独立悬挂在舒适性方面的优势;
  • 相对传统独立悬挂结构,SEB悬挂占用空间更小,进一步改善乘坐空间。

实现上述三点的技术难度极高,为了最大程度还原设计初衷,SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造,为全进口部件,结合全新世代理想驾姿人体工学座椅、全新「SKYACTIV-BODY」创驰蓝天高刚性车身与胎壁更软的普利司通轮胎,在行驶时联动模拟人体关节的平衡机能,实现更高次元的「人马一体」-「EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘」。

为了进一步揭开SEB悬挂的玄学,长安马自达联合知乎汽车共同开启寻找「第三类知情者」众测活动,即日起至2020年1月17日之间,前往长安马自达4S店参与试驾的前7,000名客户,在展厅扫描活动二维码,为次世代MAZDA 3 昂克赛拉完成评测打分,即可获得长安马自达为您精心准备的第三类知情者专属跨界礼品牌联名连帽衫,数量有限,先到先得!欢迎全国车友进店,感受次世代的驾乘愉悦。

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