宿州，一个四线城市，它却是全国首批公交都市创建城市，公交运营水平走在全国前列，这是为什么?

　　2020年，宿州即将完成全国首批公交都市创建城市的建设。经过三年的创建，无论是枢纽站、充电站、侯车厅等硬件设施，还是车辆装备等级、及大数据管理、星级服务等运营管理模式，宿州公交(全称：宿州市公共交通有限公司)都已直逼一二线城市公交运营水平。

　　五年谋变换新颜

　　对于宿州公交而言，2015年是其全新发展起点，2016年则是加速发展的重要节点。

　　宿州公交副总经理兼机务部部长关超表示，2015年，宿州公交全面启动国有化改造，通过产权交易的形式，回购合肥公交持有的80%股权，奠定‘一城一交’的格局，从而迈上全新的发展征途。2016年4月，宿州市入选安徽省首批创建‘优先发展公共交通示范城市’;2017年，宿州入选‘全国首批公交都市创建城市’，是安徽省内入选的四个城市之一。

　　在两大创建工程中，已完成国有化改制的宿州公交，开始大步迈进，一举成为安徽省内公交企业争相学习的榜样。2019年底省交通运输厅委托第三方测评机构对我省第一批‘优先发展公共交通示范城市’创建活动进行了验收，宿州市以455.10分的测评成绩, 位居全省申请验收城市第一。关超告诉记者，2020年，黄山、宣城等不少公交公司都组队过来参观学习，交流经验。

　　为什么宿州公交体系创建能位居安徽省验收测评成绩第一?

　　关超表示，近年来，宿州市委、市政府高度重视公交体系的建设，在公交场站建设、车辆购置、信息化建设、运营亏损补贴、电子站牌建设、专用道建设等方面加大投资，公共交通服务品质显著提高，公共交通装备水平明显提升，人民群众对选择公交绿色出行的认同感、获得感和幸福感持续加强。

　　关超罗列出一系列数据：近三年宿州新增纯电动空调公交车360辆，新建公交场站10个，建成公交专用充电桩150个，完成公共交通智能调度及监控中心项目;同时，新增和优化约10条公交线路，新改建公交站台436个，其中港湾式站台112座，建设公交专用道2条12.3公里，万人公共交通车辆拥有量15.16标台。

宿州公交推行多样化站台设计

　　关超表示，目前，宿州公交有一个综合停保场，一个公交枢纽站，高新区、鞋城、经开区、宿马园区、大学城等30个首末站。现有公交线路35条，线路总长度约600公里，市内公交线网实现主城区全覆盖，城乡公交有多个乡镇线路，公交服务功能进一步增强。

　　关超表示，在功能水平提升同时，宿州公交还注重公交服务质量水平的提升。近年来，我们有效提升公交企业员工的归属感、向心力、凝聚力，打造了一支‘技能强、服务好’的公交职工队伍，通过开展‘双星工程’、文明礼让斑马线、服务标准化活动，公交服务质量不断提升，乘客满意度稳步增长。

宿州高新区公交枢纽站内的充电站，可容纳100多辆公交车同时充电

　　自2016年创建公交示范城市以来，宿州公交先后荣获全国新能源高效运营企业、全国敬老文明号、安徽省敬老文明号、安徽省十佳服务优秀企业称号，被列为安徽省服务标准化试点单位，数条线路被授予省市级工人先锋号、青年文明号等;9路驾驶员曹荣荣获全国劳动模范、全国五一劳动奖章等荣誉称号;8路驾驶员张欠欠被评为安徽省劳动模范省三八红旗手;2020年6月公司获全国交通运输系统先进集体市文明单位等荣誉称号。

　　运营水平直逼一线城市

　　作为全国首批公交都市创建城市，宿州公交已经创建起精细化管理运营体系、及智能管控大数据平台，其运营水平不低于二线城市公交，直逼一线城市公交。

29路的宇通纯电动公交车

　　关超表示，在公交车辆的配置上，宿州公交做到纯电动车占比全省第一，实现更好的节能减排。自2017年起，公司每年采购纯电动公交车120多辆，采用公开招标方式。目前，现有公交车612辆，其中纯电动车542辆，占比88.6%，位居全省第一。

　　在纯电动公交占比上升中，宿州公交大幅降低了运营成本，维修成本。我们采购的纯电动公交车全部为12米车，电量装载量达到350度电，能完全满足一天的运营任务(车辆日运营里程平均200-220公里)，采用慢充、夜间谷峰充电的方式，100辆车年运营成本可节省约250万元，500多辆车至少可节省1250万元，节约了一笔巨大的开销;同时，车辆三大电都有较长质保期，且故障率低于传统车，又能节省下一大笔维修费用。关超说。

宇通车上配置的前车碰撞预警、车距监测预警等智能预警系统

　　有着20多年的公交运营管理经验，关超对车辆的采购把关得非常严格，尤其在车辆的安全装备上要求非常高。在宿州火车站站场，记者观察到，29路宇通纯电动公交车的安全配套，远高于很多城市的公交用车。比如，在行车主动安全上，宇通车配套了前车碰撞预警、车距监测预警、车道偏离预警、行人监测预警等智能预警系统，行车更安全;在防火上，宇通车标配了集成式锂电池箱火灾报警、灭火和防控自动控制系统。

驾驶室内两侧各装有一个12.3 寸电子后视镜，可实时显示车外情况车上配套了灭火箱、及车顶上布置了一排的淋水器在上车位置处，装有检测易燃易爆物品的装置独特设计的手动快捷启动应急窗

　　在宿州公交的招标要求下，这批宇通驾驶室内两侧各装有一个12.3 寸电子后视镜，可实时显示车外情况，利于晚间或雨天安全行车;车上配套了灭火箱、及车顶上布置了一排的淋水器;安装了检测易燃易爆物品的装置，防止易燃易爆物品携带上车;还设计了独特的手动快捷启动应急窗，可迅速完成车内人员的撤离。

　　跟随关超走访了多个场站，从诸多细节中，进一步感受到宿州公交的高质量运营管理水平。在宿州高新区公交枢纽站，疫情防控工作做得非常细致，车站调度员对当班驾驶员、站务员、保洁员进行详细的体温登记，穿着隔离服的疫情防控工作人员定时定点做公共区域的消毒工作。事实上，到7月份，不少公共场所已经放松了疫情防控，但宿州公交仍仔细地做好每一项防控工作，对乘客安全更加负责。

　　在宿州公交管理中，一个个用心的细节，深藏着管理智慧。记者观察到，在宿州枢纽站设有幸福驿站，方便驾驶员休息;还设有自愿者岗亭，方便路人咨询;最特别的是，调度室墙上挂着一块‘情绪管理’之驾驶员安全指数表的磁白板，图表分为情绪临界点、低潮期、高潮期三个区间，方便掌握驾驶员情绪状况，确保行车安全(假若全国公交普及驾驶员情绪管理，贵州安顺公交坠湖事件也许就不会发生了。)

　　在公交智能调度及监控管理系统上，宿州公交更是走在全国前列，不低于一二线公交的大数据管理水平。记者注意到，在宿州公交智能指挥中心的巨型显示屏上，可以对运营中的612辆公交车进行全部数据的实时收集，可直观地看到车辆的运行行驶路线、驾驶员姓名、车速、位置和乘车人数等详细信息，可对客流变化及路线拥堵等数据做出实时分析，通过大数据分析可智能调度发车频次及排班;同时，利用车上安装的易燃易爆气体检测、视频监控等设备，可迅速发现异常，根据应急预案发出指令进行紧急处理。

　　作为三四线城市的公共交通工具，公交车既是重要民生工程之一，更是一座城市文明的名片。宿州公交创建的精细化管理运营体系、及智能管控大数据平台，无疑是三四线公交企业发展的至佳样本，值得借鉴。