网易汽车综合9月10日报道英国伦敦奥运会刚刚落下帷幕，中国健儿成绩斐然——泳坛新秀孙杨“引爆”伦敦泳池，一人独揽400米及1500米自由泳双金；而体操王子邹凯以男子团体和自由体操两枚金牌征服全场……无数事实证明，只有实力与耐力兼备的全能型选手，才能立于不败之地。正如当今中国竞争愈演愈烈的中高级车市，兼具动力、燃油经济性和优异操控性能的全能车型将成为这个细分市场的最大赢家。

现下言必谈操控，论必推背感的时代，带“T”成为全能车型必备的潮流和趋势。“T”原本指Turbo涡轮增压技术，而新时代下的带“T”车型往往还包含了燃油缸内直喷技术，不仅可以带来强劲的动力，还带来了超低油耗，自然成为大多数精英消费者的不二之选。细数 “T”字当道的中高级车市，福特蒙迪欧-致胜、新君威、新迈腾都可谓“T”字车型的杰出代表，而到底谁能凭借实力占领金牌榜首？只有交手见分晓。

动力之王 后来居上

在动力的金牌争夺战中，蒙迪欧-致胜和新君威都采用了“涡轮增压+燃油缸内直喷+双独立可变气门正时系统”等关键技术，而新迈腾采用的是“涡轮增压+燃油缸内直喷+进气可变气门正时系统”，且与蒙迪欧-致胜和新君威运用的第二代涡轮增压直喷发动机技术相比，新迈腾还运用的是第一代。在技术上，蒙迪欧-致胜后来居上，拔得头筹。

从数据上看，蒙迪欧-致胜搭载的EcoBoost GTDi发动机最大输出功率为176.5千瓦，最大输出扭矩为340牛•米，升功率高至88千瓦/升，拥有领先同级车的240马力的超强动力；新君威的2.0T SIDI最大功率为162千瓦，最大扭矩350牛•米，发动机升功率为81千瓦/升；而新迈腾的最大扭矩为280牛•米，发动机升功率为73.5千瓦/升。

毫无疑问，蒙迪欧-致胜以强劲的动力优势，夺得动力之争这枚金牌，成为当之无愧的动力之王。

省油冠军 技术至上

在新时代的“T”字潮流下，强劲的动力不再是评判车型竞争实力的唯一标准，燃油经济性的表现也成为其综合实力的一大考验。

蒙迪欧-致胜搭载的PowerShift 6速双离合变速器，采用了MT手动变速器齿轮传动技术和AT自动变速器的自动控制技术，响应快捷，动力衔接流畅，换挡速度快而且冲击力小，既有自动变速箱的操作便利的特点，又有手动变速箱高效节能的特点，实现了更强动力和更少油耗的完美平衡，百公里综合工况油耗仅为7.9升。新迈腾与蒙迪欧-致胜一样，都采用了双离合变速器，但由于发动机燃油效率相对落后，整体油耗落后于蒙迪欧-致胜，百公里综合工况油耗为8.3升。而新君威搭载的传统液压6速手自一体变速器，百公里油耗达到了9.6升。

在此轮比拼中，蒙迪欧-致胜又以明显的比分，领先新迈腾及新君威，再获一枚金牌。

驾驭乐趣  略胜一筹

随着消费者需求的日益增长，对操控性能的要求也逐渐提高。从驾驭操控而言，新君威给人以激情洋溢的驾驭体验；新迈腾凭借其强劲灵敏的操控，令驾驶者感到收放自如、游刃有余；而蒙迪欧-致胜更是延续了福特品牌有口皆碑的动感驾驭品质，澎湃有力的动力输出让人信心百倍。

除了浑厚而绵延不绝的动力输出外，素有“操控王”之称的蒙迪欧-致胜还配备了可靠的麦弗逊式前悬挂系统，以实现更高的横向和外倾刚度，同时还通过反复调试，来减小转向摩擦并提供最佳系统性能和最佳转向及操控所需的柔性。此外，蒙迪欧-致胜的后悬挂也经过特别强化达到加固底盘的目标，从而蒙迪欧-致胜在操控方面的表现更加出色，给驾驶者带来持续的驾驶乐趣！

通过综合比较，荣获动力、油耗“双金”的福特蒙迪欧-致胜，既兼顾了强劲的动力，又实现了更低的油耗，同时还拥有激情澎湃的驾驭操控性，堪称实至名归的动力、油耗“双冠王”，是消费者购车的明智之选。