夏季本是天然气需求的淡季，但在部分省市按照国家发改委7月10日开始上调非居民用天然气价格的要求调整了门站价格（天然气出厂价+管道运输价）后，许多加气站门口排起了长队。目前，全国的平均门站价格由调整前的每方1.69元提高到1.95元。

中国汽车网配图

    福州鳌峰洲加气站的工作人员告诉笔者，加气站的利润直接受到门站价格的主导，门站价格的提高将直接传导到加气站的成本上，但由于终端的销售气价依然受到地方物价局的管控，加气站无权自行涨价，“两头堵”的情况使得加气站为保障利润不得不在物价局允许加气站涨价之前囤气惜售。

    目前随着市场价格浮动的LNG出厂价也“不甘示弱”，顺势而涨：7月底，中石油曾内部计划将中石油供应的LNG工厂原料气价执行各地增量气最高门站价格，且中石油内部企业将先行到位。如果执行上述调价方案，其工厂获得的LNG原料气将达到2.48元/方，而目前其获得的LNG原料气价格仅为1.2元/方，价格涨幅超过100%。

●  国内外气源均提价

    “实际的涨价幅度传导到终端可能也就20%-30%。”中石油海外开发公司相关人士在接受笔者采访时表示：“因为许多工厂已经预计原料紧张，提前涨价了。”

    这一涨价幅度得到了卓创资讯天然气分析师王晓坤的核实。他表示，中石油调整的是LNG工厂拿气的价格，而从5月1日到7月底，全国LNG出厂价每吨已经平均上涨了995元，也就是说在中石油宣布调高气源价格之前，LNG工厂就已经为今后的成本上涨做好了铺垫。根据已经正式调价的省份的情况，每方涨幅在0.4元左右，折算后每吨大约是600多元。”

    8月初，陕西、内蒙古等地LNG工厂气源出厂价公布，价格已达到1.8905元/方，上调幅度为0.4元/方。

    进口气的价格也由于进口国的涨价顺势而上。经过近两个月的谈判，印度尼西亚向中海油福建莆田接收站供应的LNG价格最终确定涨至7美元/百万英热单位左右。“每百万英热7美元的价格在国际市场上还是偏低，不排除今后有继续上涨的可能性。”王晓坤说。

●  加气站的两头“受堵”

    气源价格上涨LNG工厂将承压？以陕西、内蒙古的调价幅度为例，若LNG工厂气源成本为1.8905元/方，加上加工成本后，陕西、内蒙古LNG工厂成本在3550-3850元/吨。而目前陕西地区成交4650-4850元/吨，内蒙古地区成交在4300-5100元/吨，利润空间足够。“LNG工厂基本上能把成本转嫁出去，压力最大的还是终端价格受控的加气站。”王晓坤说。

    “成本增加多少暂时还测算不出来，但涨幅肯定不低。”福州鳌峰洲加气站工作人员表示。而成本受压的加气站暂时也无法通过规模扩张来平衡收益。

    福建闽能燃气有限公司综合部经理肖本振曾坦言，土地是制约福州加气站扩张的主要原因，原本计划在福州四区八县建设60家加气站，但就目前的用地交付情况看，两年内实现几乎不可能。而至于是否多发展民企投资建设加气站，一位当地从业人士告诉笔者：“几乎不可能，首先是成本，气源价格节节高升，而终端价格还把握在物价局。即使有人愿意往这里面‘砸钱’，他能拿到地吗？”

    今年6月底，福州国土资源局公开挂牌出让福州市城区三幅国有建设用地使用权用以解决市内出租车加气难问题。三块地共计20.89亩，用途均为建设加油加气站。但其附加条件也明确表示，三地块的竞买人须为已获得500部以上（含500部）清洁能源（CNG）出租车牌照的企业。福建省内大部分从事汽车运输行业的民营企业显然达不到这个要求。

●  油企天价谋局天然气

    就在地方加气站发展举步维艰之时，三大油企在天然气板块亏损的情况下，近期依然纷纷斥巨资谋局国内天然气领域。中石油董事长周吉平此前表示，今后中石油对天然气投资额每年高达1400亿至1500亿元。目前中海油已完成广东、福建、上海和浙江四个LNG接收站布局，珠海、天津、深圳等LNG接收站今明两年将相继投产。届时，中海油年接卸LNG能力将达到3000万吨。

    而一向在天然气领域相对薄弱的中石化近期投建的一期工程总投资177.8亿元的广西液化天然气（LNG）项目目前已经正式开工。据悉，该项目接收站工程一期设计接收能力300万吨/年，建设4座16万方的LNG储罐；二期设计接收能力600万吨/年，新建2座16万方的LNG储罐。

    根据王晓坤的测算，三桶油在产业链中部接收站集中的投资最高，从福建LNG总体项目投资约300亿元来看，三桶油这方面的投资就将超过4000亿元。

    “这些投资最终还是要通过气价体现出来。”中国石油大学天然气专家刘毅军告诉笔者。王晓坤认为：“基于现在上游的气源价格不断上涨的趋势，在天然气定价机制不变的情况下对于解决车加不到气的问题，只有政府直接补贴加气站或者允许加气站自由浮动价格这两种办法。否则加气站将难以为继。”

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