福特推出烈马Bronco重新进军硬派越野市场。作为历史悠久的越野车，烈马在越野比赛中表现出色。借鉴比赛经验，推出了限量版DR版本，其中一台售价达39万美元。烈马DR拥有何种技术特点，如何以法拉利价格售出，我们将进行详细分析。

底盘悬挂

福特Performance性能部门与Multimatic合作打造烈马DR，向1969年获得Baja 1000赛事冠军的老款烈马致敬。相较于标准版，这款高性能车型搭载H.O.S.S.越野稳定悬架系统，车身离地间隙增加80毫米，配备Multimatic的DSSV主动阻尼器，带有鳍状流体冷却通道，保证高速越野的舒适性。控制臂重新设计，定制的锻造铝材加强，增加应对高强度越野冲击的能力。前悬架行程增加55.1%，后悬架行程增加58.6%，提升了通过复杂地形的能力。

为增加安全性，车内配置钢管防滚架，保护双座驾驶舱。为应对大扭矩，车辆半轴采用RCV定制产品，强度是原厂版本的两倍。越野中车重影响操控，DR版进行减重，采用RTM树脂转移模塑玻璃纤维车身。可选择无空调版本，适合沙漠驾驶。管状金属前保险杠和底盘保护件可抵御石块冲击。尽管减重，但防滚架、底盘钢板和保险杠等装备使车重仍约2.8吨。

福特烈马Bronco DR的实用性

1.公路驾驶

烈马DR基于标准版打造，搭载第三代福特Coyote 5.0L自然吸气V8发动机，超过400马力，配10速自动变速箱。该10R80变速箱在福特多款车型中使用，扭矩通过独立的前后差速器传递，带电子差速锁，终传动比为4.70:1，扭矩放大4.7倍，百公里加速时间约5秒。刹车方面，野马DR标准型配四轮盘式制动器，刹车皮更新，提供更多制动力，电动助力转向系统内拉杆接头升级，提高耐用度。

2.越野

烈马DR悬挂行程长，配短前悬设计，接近角达47度，罕见度高。离去角和通过角分别为37度和33度。前后轮距分别为73.7英寸和73.3英寸，加宽的翼子板可容纳更大轮胎。出厂配备37英寸百路驰T/A KM3全地形轮胎，无需更换。T/A KM3采用Krawl-TEK化合物提高岩石和光滑表面抓地力，线性伸缩区设计可通过降低胎压在沙漠中保持抓地。

3.乘坐

作为一款硬核越野车，DR版本为了在炎热的沙漠环境中提供更足的散热，将大尺寸散热器直接放在后座位置。车内只有两个运动型桶椅，配备Motec C187显示屏和CAN数据采集系统，提供行车信息，避免分散注意力。后座的散热器带有两个散热扇，进气口位于车身两侧，替代了原玻璃。后部配备灭火器和备胎，但后备箱空间较小，下部设有加大油箱，容积达246升，满足沙漠探险需求。

4.个性化

野马DR限量生产，可个性定制。本款选装了Mystichrome车漆，是野马车迷熟悉的涂料，曾用于2004款野马Cobra。选装成本高达2.75万美元，相当于一辆普通福特的价格。烈马DR的设计灵感源自烈马R原型车，曾在历届SCORE Baja 1000比赛中获奖。其设计与标准车型不同，每辆限量车都有独立底盘编号，彰显独特性。