蔚来一辆车亏损14万元，但小米、极氪和传统车企福特造电车的成本更高。极氪造车3年，销售20万辆车，却累计亏损202亿，相当于每辆车的“烧钱”超过10万元。作为智能电动车新贵，极氪亏损预料之中。主要受到研发投入、生产成本、以及市场拓展等多方面的拖累。

建立一个新的品牌谈何容易，完善供应链、扩大产能，并实现盈利，需要时间，更需要资金。这也是极氪急于IPO的关键所在。相比之下，小米的成绩稍好一些。根据花旗最新报告显示， 小米SU7 每卖出一辆车，预计亏损6.8万元，整体造车业务合计亏损41亿元。

雷军声称要投入1000亿元造车，但作为跨界车企，小米入局，还是面临着高昂的学习曲线和市场进入成本。跨界玩家的“学费”，确实很“贵”！在高端智能电动车领域，还需大量的研发投入和市场培育。比起蔚来、极氪、小米，福特作为传统车企，电动化的成本竟然更高。2024一季度，福特每卖出一辆电动车，亏损13.2万美元。

转型路上，即使是经验丰富的老司机，也难免要付出代价。极氪快速崛起，小米大胆跨界，福特艰难转型，每一步都考验着参与者的谨慎规划。在充满亏损与希望的时刻，你认为谁能笑到最后？