当前位置: 新闻频道首页 - 行业动态 -

公交优先:车辆优是基础——天津公交的范本

公交优先:车辆优是基础——天津公交的范本

【行业动态】   今年以来,交通运输部连续发文落实国家“公交优先”战略,而公交车作为“公交优先”的重要硬件和载体,必须做到优质,才能让公交出行的比较优势真正发挥出来,从而对人...

  今年以来,交通运输部连续发文落实国家“公交优先”战略,而公交车作为“公交优先”的重要硬件和载体,必须做到优质,才能让公交出行的比较优势真正发挥出来,从而对人民群众形成足够的吸引力,使“公交优先”真正落到实处。

  “公交优先”的硬件如何做到“优先”?天津市公共交通集团(控股)有限公司(以下简称“天津公交”)采购车辆的做法提供了一个很好的范本。

  比一比方见高下

  张有彬是天津公交的机务负责人,也是近日在天津举行的2013“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛的总裁判长,有着20多年的从业经验。据他介绍,目前在天津公交7000多辆公交车中,以宇通等质量和口碑比较好的国内主流客车品牌为主。自2008年首次采购宇通公交车以来,在近几年的更新车辆中,宇通都占据很大比例。尤其是目前已有的300多辆混合动力公交车全部为宇通品牌。

  众所周知,目前,在新能源汽车大规模商业化的条件并不完全成熟的市场环境下,绝大多数公交企业在选购节能与新能源汽车时都非常谨慎,尤其是在批量采购中几乎很少会“把鸡蛋放在同一个篮子里”。天津公交作为国内龙头公交企业之一,其采购一向都以严格甚至苛刻著称,其中的原因何在?

  “这是实地比出来的。”张有彬说,当时招标采购混合动力公交车时,由于混合动力车还属于新事物,实际应用的例子很少,因此,公司在招标采购的过程中,加入了实地试用比较的环节。除了宇通,还有好几家主流客车企业的混合动力车也进入试用阶段。但“经过试运营比较,宇通的综合效果最好,最满足我们的实际需求。”张有彬回忆说。

  据介绍,在后续的实地运营中,宇通油电混合动力公交车相比传统公交车的节油率高达20%-30%。而与同类的油电混合动力公交车相比,宇通车凭借高节油率还可以拿到所属类别的最高财政补贴。“混合动力公交车要比传统车贵出不少,政府和公交企业可谓是花钱买环保,所以必须选到最适合的品牌车型。宇通混合动力车采用成熟的天津松正电子控制系统,整体匹配做得好,经过实地检验,节油效果确实优秀。”张有彬表示。

  可靠性至关重要

  机遇只垂青有准备的企业。宇通包揽天津公交的混合动力车订单无疑是一个极好的例证。

  在张有彬看来,宇通的中标是一种必然。据他介绍,天津公交有着一套极为完善的车辆公开招标采购体系。自2008年双方结缘以来,宇通便在天津公交的多次招标采购中频频中标,且中标量都不小。公交车对车辆品质要求极高,因为公交车运营的路况复杂,且要考虑到驾驶员的工作强度高,车辆更是高负荷连轴转,绝不能轻易出问题。试想,如果公交车突然抛锚,要是赶上上下班高峰时段,一车乘客少说也有四五十人,不仅影响了这些乘客的正常出行,而且还容易给交通添堵。“所以,车辆的可靠性至关重要,绝不能影响车辆的正常运营,抛锚率必须低。”张有彬说。

  在张有彬看来,宇通公交车可靠性高,耐用,而且售后服务好。“再好的车也保不准就一定不会出问题,但出了问题能否及时解决,对用户非常重要。如果车辆修不好‘趴窝’了,我们损失的将不仅仅是营业收入,更是公交出行人群的信任。”张有彬表示,现在国家大力推行“公交优先”战略,如果公交车的正常运营无法保证,将无法保证公交对出行者的足够吸引力,“公交优先”也将成为“空中楼阁”。所以对公交车的高要求也就自然在情理之中。宇通长期有售后服务人员进行驻点服务,而且在天津设有专门的售后维修服务站。因此,“即使偶尔出现一点小状况,宇通的服务人员也会第一时间帮我们把问题及时解决掉,确保不会影响到车辆的正常运营。此外,驾驶员也一致反映宇通车好开,操控性好。”张有彬说。

  节能是硬指标

  谈到公司现状,张有彬坦言,由于公交运营的公益属性,在油价居高不下、驾驶员人力成本上涨等多重不利因素的制约下,目前公司几乎连年处于亏损状态,经营压力巨大。而燃油成本占到运营成本的近40%,所以,公交企业也迫切需要节油。节能的同时在减排,这也是企业履行社会责任的重要体现。

  据介绍,在公司日常管理中,天津公交对驾驶员下达了油耗考核指标,节约有奖励,费油则扣钱。同时,公司非常注重对驾驶员的培训,新车交付时还会与厂家的培训人员一起,通过培训体验,让驾驶员熟练掌握车辆性能、驾驶技巧。此外,每年公司内部也会举行节油比赛,所采用的德国进口油耗计量仪就是由宇通提供的。

  最近,国务院发布了《大气污染防治行动计划》,对节能环保的要求更高更迫切。张有彬表示,公司一直致力于节能减排,近几年更新的车辆以混合动力、LNG和纯电动车为主。但纯电动车技术目前在世界范围内都还不太成熟,尤其是作为“心脏”的电池技术还不符合大规模商业化需求。LNG车的发展涉及到加气站等配套设施的建设,且面临天然气涨价的挑战。因此,传统车的节能减排也同样重要。

  对于宇通今年在行业内大力推行的LCC理念及工程,张有彬说“是好事”。他举例说,尽管混合动力车的采购价格比传统柴油车贵,但省油,从车辆的全生命周期来看,6至8年下来,反而会节省成本。

  品牌传递信任

  外在是内在的深层次反映。在张有彬看来,正是因为宇通内在的属性一流,才成就了车辆的高品质。而这个内在属性正是宇通的工艺和匹配。

  “宇通车给我的感觉是工艺流程把关严格。”张有彬说,车辆对工艺水平的要求很高,其中的学问也很大。比如一个螺丝需拧三下才完全拧紧,少拧一下可能跑不了多久就要出问题。再比如配合间隙,有句行话叫“差一道可能就要少跑几万公里”,这些都需要从工艺和制造流程上严格把关。此外,只有选择优质的零部件,确保发动机动力、速比等配置匹配合理,才能在实际运营中保证车辆的高可靠性和高出勤率。

  “宇通车在应用新技术上走在行业前列,尤其是对安全性、可靠性很重视。宇通品牌是国内优秀主流客车的代表,用起来让人放心。”张有彬说。

商用车网广告位招租
ICP营运许可证编号:鄂B2-20100155/鄂ICP备08007314号
邮箱:toplearningteam@gmail.com
商用车网由随州市金石网络科技有限公司版权所有
  • 触屏版
  • 商用车之网
联系方式:624748671

周一至周日(24小时)