日前，当记者来到位于天津市滨海新区的胡家园LNG加气站时，4辆LNG公共汽车正排队等候气站工作人员为汽车加气。“液化天然气(LNG)是最清洁的能源，能降低碳排放，并且安全性高，在泄漏处不容易引起火灾或爆炸。价格上也更经济，比汽柴油价便宜约10%至30%。”中国海油气电集团天津新能源副总经理丰洪桥告诉记者。使用LNG“绿色”能源，公交车即可告别“冒黑烟”历史。

　　“现在来我们站里加气的LNG汽车数量越来越多，人们对于环保的意识和清洁能源的理解正在逐步加深。”胡家园LNG加气站值班站长白涛说。一刻钟左右的时间，4辆公交车就已充气完毕。“既环保又经济，还不费时间。真希望这种清洁能源能广泛推广开。”白涛说。

　　据了解，截至2014年2月，中国海油气电集团天津新能源在天津市内已建成LNG加气站4座，累计发展LNG汽车超过600台，累计销售LNG2.4万吨，减少碳排放约8万吨，与使用汽柴油相比，为用户节约30%燃料成本。

　　天然气被誉为21世纪最重要的绿色能源。实验证明，LNG燃烧后生成二氧化碳和水，与煤炭比较，产生的有害物质大幅度减少，是解决大气污染的“利器”。

　　“2013年冬天到2014年春天，华北地区天然气缺口较大，除了需求上升、调峰设施不足等因素以外，治理雾霾用气量骤增是新的影响因素。”中海油天津液化天然气有限公司总经理朱闻达说，“截至2014年3月6日，中国首个浮式LNG项目——中海油天津液化天然气(LNG)项目外输天然气突破1亿立方米大关，填补了天津市冬季天然气用气缺口。这1亿方天然气较燃用同等热值褐煤，可减排二氧化碳15万吨，一氧化碳3200吨，氮氧化物970吨，二氧化硫2268吨。”

　　“常规LNG项目建设投资大、难度高、技术复杂。与常规LNG接收站相比，天津浮式LNG最大优势在于‘建设周期短、供气速度快’。”朱闻达告诉记者，“该项目直接对LNG进行接收、储存并气化外输，从而节省了陆上大型储罐和气化设施的修建时间，将供气周期从8至10年减至3年，能最大限度地满足当前国内对清洁能源的迫切需求。”

　　“目前天津LNG已启动扩建工程，旨在进行浮式向常规接收站的过渡。”中国海油气电集团总经理罗伟中介绍说，“扩建工程规模将不少于600万吨/年，折合天然气为80亿方/年，较燃用同等热值的褐煤每年可减排二氧化碳1120万吨，一氧化碳24万吨，氮氧化物7.2万吨，二氧化硫16.8万吨。”届时，中国海油将在天津建立环渤海清洁能源供应基地，促进天津市及周边区域能源结构调整，助力京津冀地区打好雾霾防治战。