美国当地时间2014年4月8日14:00，在印第安纳州哥伦布市康明斯技术研发中心，福田戴姆勒携手康明斯在北美地区发布了欧曼GTL超能版系列车型，这是国内重卡首次在国外上市。

发布会现场 ，福田汽车总经理王金玉亲自驾驶GTL超能版，完成了中国重卡在海外市场的正式亮相。

欧曼GTL超能版搭载福田康明斯ISG全系清洁能源动力发动机，首批上市车型将包含标载型和超重载型数款车型，提供400和430两种动力选择。

   康明斯ISG发动机是由康明斯、福田康明斯、福田三方共同合作研发，未来将在福田康明斯工厂生产，共有11升和12升两种排量级别。

该系列发动机将康明斯独有的进气处理，缸内燃烧及选择性催化还原后处理技术集成，不仅能确保满足最严格排放要求，而且显著降低油耗的同时也加大维修保养间隔。由于ISG动力与欧曼重卡的完美匹配，欧曼GTL超能版整车的功能性和可靠性大大提高，在节油、安全性、可靠性、舒适性、运营成本五大方面实现了质的突破。

●  优势一：整车降低油耗2-3升 节油突破

1、发动机2000bar超高压高效节油

目前国内重卡的主流共轨发动机喷射压力为1600bar，仅有少部分达到了1800bar水平。而全新康明斯ISG发动机采用2000bar超高压喷射技术，可以更好地实现燃油雾化，提升了燃烧效率，降低排放的同时，显著降低油耗。

2、独有智能节油系统(LBSC)节油

康明斯采用独有的智能转速控制专利技术Load Based Speed Control(LBSC)，通过智能驾驶和低转速换挡两方面帮助用户节油。

智能驾驶指的是通过智能编程设定，保证车辆能根据运行环境智能控制发动机转速。保证车辆无论平缓行驶，下坡还是爬坡，均能提供优异的油耗表现和驾驶性能。这就像给每辆车上专门设立了虚拟培训师来辅导驾驶员如何实现节油驾驶。

LBSC被称为节油利器还因为它能帮助驾驶员在合适转速下换挡。车辆在较低的经济转速下运行时，可以确保所有司机无论驾驶技术水平如何都能够进行省油驾驶，从而实现最佳燃油经济性。

3、轻量化模块化设计节油

欧曼GTL整车采用轻量化模块化设计并运用先进技术，采用创新材料，大幅降低整车及发动机自重，整车最低自重为8.5吨。轻量化模块化设计使得ISG发动机仅有649个零件，少于同行业先进机型零件数一半以上。

重量轻、外形紧凑的特点能显著提升车辆载重能力。当整车在负载总重相同的情况下，较低的整车质量会带来更高的生产效率，即更好的燃油经济性。

4、动力与整车优化匹配节油

ISG发动机是由来自美国、德国、中国的全球研发团队开发完成。早在5年前，团队就与欧曼整车团队进行了无缝隙合作，磨合改进，实现动力和欧曼整机的优化匹配。经过测试，当发动机为1000转低速经济油耗转速时，传动效率高，燃油消耗率仅为179g/KW.h，节油效果显著。

5、多方面降阻节油

从降低风阻方面来看，欧曼GTL超能版车身运用先进的空气动力学设计，经过严格的风洞试验，风阻系数低。

另外车辆采用大流量、高位带预过滤侧向进气系统，有效提升发动机燃油经济性，并降低进气阻力。

从降低滚动阻力方面来看，车辆采用低滚阻、无内胎子午线轮胎，有利于降低油耗和减少废气的排放。

而从冷却系来看，GTL超能版采用电控硅油风扇，润滑和冷却系统高度集成，减少动力缸摩擦，降低动能消耗。即通过提高发动机系统效率而实现油耗的降低。

欧曼GTL超能版在整合以上五个方面的优势节油，使得整车百公里降低油耗2-3升，效果突出。