采访David似乎是冥冥中上帝的安排，“你在做，天在看”，这句话应验在我的身上。作为资深卡友，非常热衷介绍其他国家真实的卡友生活和卡车文化给国内卡友，还有先进的车辆运用经验和物流理念，分享异域风土人情。而这次澳洲之行就促成对墨尔本中国汽车网卡友David的专访。

了解卡友卡车真实生活的最好方式是走进他们生活，跟一天车，吃顿饭聊聊天，而在异国他乡直接采访老外驾驶员并非最完美，因为很多东西没有对比他们并不了解中国国内情况，入乡随俗的当地华人驾驶员则是最好的采访对象，不仅有熟悉的语言，和对两地文化的对比了解，能够有这样的采访机会，那是上天的礼物。

澳洲卡友David论坛账号“tkoz”

尽管论坛中有越来越多的海外华人卡友的精彩帖子介绍自己的卡车生活，但是来个说走就走的现场采访，一直计划但总但总未成行。

而这次在澳大利亚度假得到了老天爷的眷顾，也可能是跟卡友的缘分使然，鬼使神差，离奇的走进卡友David的卡车生活。采访发生之迅速和巧合，让亲历者也无不感到老天爷的精心安排。

●  相识于论坛 澳洲卡友“tkoz”采访

故事要从卡友“tkoz”的一篇精华帖子说起，在我登陆澳洲的当天，“tkoz”通过论坛发了一个帖子，《年底之前离开卡车行业，发帖留念，有人看吗？》。事后回想这就是给我发出的邀请呀！

Tkoz平和的叙述和介绍，以及对自己在墨尔本的每天卡车工作的点点滴滴打动着每一位关注的卡友，他就是我计划很久的最佳采访对象。查看行程，我的计划有四天在墨尔本逗留而且还夹着周末，面对面交流的可能性大大增加而不用费心调整行程，这对于深谙国外预约重要性的笔者来说，这个是实现采访的前提条件，万事具备只欠东风。

深夜给TKoz留言，第二天中午电话就响了，在“我是David”的热情寒暄中，我们约定了几天后的墨尔本专访的计划。随后联系北京安排提纲，一切有条不紊的进行着，当时笔者在澳洲最南边号称离南极最近的岛塔斯马尼亚岛（有点国内海南岛）度假，蓝天，白沙，袋鼠，还有大海都没能打断对后几天专访的企盼。

当捷星航空塔岛到墨尔本的客机接近墨尔本机场穿出云层开始下降时，墨尔本越来越清楚展现在我面前，蛛网式的高速公路上密密麻麻的大小车辆火柴盒式的穿梭移动，那里是不是David的工作地点，那台车是不是David在驾驶呢？脑子里在胡思乱想中飞机的轮胎接触到跑道，发动机排气制动和废气制动强大的轰鸣生把我拉回了了现实。

例行公事的找到租车公司提车，手机谷歌导航定位目的地大洋路，挂档，松手刹，当车子离开机场向南驾驶时，意想不到的事情发生了。

当我从机场出来行驶大约10分钟后，突然发现我左前方有一辆黄色的敦豪DHL的送货车，会是他吗？

这是我脑子第一反应，在澳洲卡车和轿车遵守同一个限速标准，当时车速都是100，所以左躲右闪的努力去超他，是不是ISUZU，是的真是！快看司机是不是华人，降低车速趁机喵了一眼，真是！80%的可能性！

立刻手忙脚乱的找电话拨打，车上有蓝牙电话功能，澳洲不允许开车手持电话，“Hello， David speaking”电话里传来标准的澳洲英语，“你好David，我已经到了墨尔本，你现在在哪里？”

“欢迎，我在开工，稍后休息时我在联络您”，

“我可能在你身边”

“什么？”电话里传来了惊讶的声音，

“我在你右前方，我打开双闪示意一下，看到了吗？”

“看到了看到了”

“我们是否能在哪里停下车呢”

“太巧了太巧了，没问题，你跟着我后面”

“OK”刹车并线跟在了David五十铃的后面，帖子里那台车就活生生的在我面前疾驰，那么近，当然那么干净。

车子驶离了高速三拐两拐停在路边，“太巧了太巧了”一身敦豪工装的David来到面前，当两人的手握在一起的时候，似乎怀疑这一切发生的不可思议，在同一个地点，几十万的车辆中，同一时间遇到这个概率我感觉比中500万还小，而且在租车公司提车时走错了路，验车时发现点问题，出来导航设置所有这一切都最后凑到一起，用概率论解释不如用老天爷的安排更信服。

第一次见到Tkoz，中等个头，微卷的黑发，稍黑的澳洲标志的皮肤，成熟阳光的的面孔怎么也跟我脑海中瘦小的湖南人联系起来，洋气的形象更给我港客的感觉，后来事实证明了我的想法。

这是我帖子里的车，五十铃非常好用，本计划年底前再添重型拖头，之前我有两台车，后来都转手给一个华人和一个印度人...卡车人以车会友，卡车是永远的话题，你们去大洋路那里沿海公路很不好驾驶，危险！他用手做了个蜿蜒曲折的手势，等你们周一回来，一起吃饭”挥手告别，大家各自奔赴自己的目的地。

周一傍晚6点David出现在酒店下，握手之后第一句话就是“今天很不顺利，货很多排很长时间队，不过这就是生活，我们去吃火锅，想吃中国饭了吧，我是长沙人，上次同学到访，一起吃饭时，带来两瓶红辣椒酱那疯抢一空”。

上了David的私家车在去火锅店的路上，David开始自己的自我介绍，“我英文名字是David，鼠年生人，已经步入不惑之年，出生在长沙，父亲是上海人，电气工程师，母亲是长沙人，在长沙到10岁，随父母调动到广州，大学从事旅游专业，直到30岁考虑留学澳洲留学前自己经营自己的旅行社，业务蛮不错，但是非典把一切都化为泡影。

随后澳洲留学学习旅游管理，粤语是我第一语言，长沙话远远不如粤语自如，这里是35路老电车，那个是后一代的，明天建议你们坐他观光，免费而且方便，千万别坐错了。

伴随David的介绍，我们到了港湾，停好车买停车票，放到仪表台上，市内看似方便但是什么都贵，一般家庭都选择郊区居住，有车其实非常方便。

市区都是低收入者最佳选择，不过要是海景房那就很贵了，我们站在墨尔本港湾区，David手指着正前方一栋高层海景房，那里一层两户，面积有300平米，要1000万人民币，我可买不起，其实澳洲的城市都是海港城市，多的就是海景，空气天天如此。很多卡友问照片里天气，基本天天都这样，这就是澳大利亚。

进入华人BQQ火锅店，布局跟国内非常像，“这里也是我老婆喜欢的地方，经常会来”，David一边跟我们说一边用粤语跟老板选座位要菜单。不同口味的底料小锅，桌面固定的电磁炉，菜品点一次后免费无限续加，蘸料自助，一切都那么熟悉。

等菜上桌时，我们进入话题，国内物流行业刚刚起步，很多先进的经验可以帮助我们少走弯路，而且中国汽车网和资深卡友的共同努力会让这段路尽可能的缩短，做为资深卡友我们非常希望在产品和物流服务经验的进口车厂商能够有更多的担当。

本着产品应用和客户体验的服务宗旨去提升国内物流行业水平，实现双赢，避免简单粗暴的价格战和你死我活市场争抢，让更多的国产车用户去体验去品尝先进的产品和更好的收益，大家在一起把蛋糕做大，才是持续性发展的方向。

我也给David介绍了国内奔驰卡车的TCO全生命周期成本理念，沃尔沃卡车的运营解决方案和斯堪尼亚的卡车驾驶员大赛和帘布挂车轻量化理念和周转箱推广的情况，希望这三家能合作，竞争对手不是彼此对方，而是老旧的传统思想，和对物流的误解，还有技术陈旧的车辆用户和乱序无章的货运市场。