黄标车的更新已纳入《暂行规定》，明确“黄标小客车在2015年1月1日之后办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记的，不再产生更新指标”，以加快杭州市黄标车的淘汰更新。化学需氧量、二氧化硫、氨氮和氮氧化物，这是造成许多地方空气、水环境污染的四大“凶手”。

值得一提的是，以后，黄标车将越来越难开。今年杭州排出的机动车控制及淘汰减排项目计划表中，主城区要淘汰22000辆高污染机动车，这么一来预计可以削减2551吨的氮氧化物。整个杭州市，计划淘汰53270辆高污染机动车。不光如此，计划安排还透露，交警部门将进一步扩大禁行、限行区域范围，加强对黄标车的限行执法工作。

具体的项目都已经排出来了，如果不采取相应的措施处理好，杭州还会追究相关人员的责任。如果有地方和单位工作不力、未能按期完成污染减排任务，或者在污染减排工作中弄虚作假，将被全市通报批评，当地政府主要负责人还要并按有关规定被约谈。另外，对减排工作不力，发生重大环境污染事件的，各级监察部门要实行责任倒查，严格追求地方政府和相关部门的监管责任。

●  黄标车置换要找准时机、看准品牌

对于黄标车用户而言，国家将淘汰黄标车上升至政策层面并非坏事，首先，黄标车大多为使用多年的老旧车，车况不好，油耗高，舒适性差，旧车使用成本高，早换新车早赚钱;其次，政府鼓励淘汰黄标车一般都会有相应的补贴，可节省换购成本;此外，为鼓励黄标车置换，提升销量，不少车企也会随之推出各种优惠活动，只要善于抓住购车时机，可将黄标车置换的成本降至最低。

那么，如何才能把握最佳购车时机？一般可以从品牌、性价比和促销三个角度进行考量，品牌是保障，选择口碑良好的大品牌可基本保证技术升级的可靠性，避免花大钱买到不合格的劣质产品。性价比是关键，但高性价比并不意味着产品价格越低越好，从多年的市场观察和产品表现来看，江铃汽车凭借高质中价的产品定位，久经实践考验的省油耐用品质，具备较高性价比。

在江铃轻汽车的用户中，有单台车行驶里程数累计达180万公里的，有一台车使用寿命长达18年的，时间磨洗，历练真金，江铃旗下顺达、凯运、凯锐、经典全顺、V348等经典车型经受住了时间的重重考验，也赢得了市场的广泛认可。

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